默默耕耘加油站便利店市場的易捷，借助母公司中石化的混改決心，從長久不溫不火的狀態，一下子變得炙手可熱，上門提親者甚多，要從中選出如意伙伴好好過日子，對于剛剛敞開懷抱的易捷來說，并不輕松。

中意大潤發

歷時了5個多月的會面談判，中石化終于在眾多提親者中，為自己的便利店品牌易捷選出了第一位“如意郎君”，即潤泰集團。據悉，今年8月初，潤泰旗下品牌喜士多便利店在計算機系統、物流倉儲等對接到了上海的部分易捷便利店中。

自從中石化在今年2月宣布對油品銷售業務開展混合所有制改革以來，易捷作為其非油業務最有潛力的資產，被推上了混改最前鋒，此后，中石化大樓門庭若雀，阿里巴巴、騰訊、道達爾、淡馬錫等知名公司紛紛和中石化傳出合作“緋聞”。

對于中石化銷售公司副總經理、中石化易捷銷售有限公司董事長柴志明來說，每天為易捷的混改引資而忙得不可開交，他告訴新金融記者，潤泰集團是中石化簽下的第一家合作企業，但是混改工作還沒有結束，還在和其他公司進行合作談判。

潤泰集團是一家臺資企業，在大陸地區經營260多家大潤發超市以及600余家喜士多便利店，其中大潤發以物流配送體系完善、成本控制和采購能力較強在業內著稱。今年7月29日，中石化宣布與潤泰集團簽訂業務合作框架協議，雙方將在易捷便利店聯合采購、便利店試點合作經營以及探索電子商務與O2O業務三方面開展合作。

“我們和潤泰合作，就是希望把他們采購成本和配送網絡直接和我們易捷的進行對比，如果他們采購和物流成本更低，就利用他們的平臺，讓易捷的商品價格更有競爭力。”柴志明表示。

慎重擇親

盡管中石化和潤泰都算業界翹楚，也同時表達了合作信心，但是目前的合作范圍僅限于上海地區。

資料顯示，潤泰集團旗下大潤發在國內264家門店中，有150家門店布局在華東區域，占比達到56.8%，其中上海市門店有16家；潤泰旗下喜士多連鎖便利店品牌成立于上海，并以上海市為主要市場據點。

由此可見，上海市在內的華東區域是潤泰零售的核心市場。“大潤發這幾年在中國市場上表現不錯，上海是他們的配送網絡、管理能力最強的區域，所以我們在他們的優勢市場展開合作，而不是全國范圍。”柴志明告訴新金融記者，中石化比較看重潤泰的談判風格，潤泰一開始就拿出最優勢的市場區域作為籌碼，而不是通盤去談，這樣比較實在、講效率。

賣油郎跨界經營便利店本不擅長，這也是中石化為易捷吸納社會資本注入活力的重要原因。前不久中國郵政集團和美國地平線投資集團合作的項目百全超市，由于內部管理不善和盲目擴張，導致百全持續虧損而大面積關店。“這是易捷的前車之鑒，所以雙方先從一個試點做起，慢慢磨合，最后把成熟的合作模式推廣更遠，不失為一個聰明的做法。”零售培訓專家、上海尚益企業管理咨詢有限公司總經理胡春才對新金融記者表示。

如果說易捷在零售領域聯手潤泰是明智之舉，那么雙方在電子商務與O2O業務領域的合作就讓業內多少有些費解，因為易捷網和大潤發電商平臺飛牛網都正處在試飛階段，而今年年初上線的飛牛網自身狀況頻出，一度因缺少流量被認為前景不明。

中投顧問高級顧問劉建修認為，大潤發聯合易捷發展O2O前景并不樂觀，易捷的網店依托于加油站，這決定了易捷消費者的消費商品種類較為局限，而且時效性較強，并不適合發展O2O模式。

但零售培訓專家劉春才對此有自己的見解，他對新金融記者說，如果易捷選擇強大的電商伙伴，很有可能使得易捷實體便利店淪為電商伙伴的提貨點，而不能培育實體店客流以及壯大自己的電網實力。目前來看，易捷網和飛牛網實力均等，共同探索O2O業務，才可以抵御未來可能出現的弱肉強食風險。

重燃信心

其實，上海市一直是中石化探索加油站便利店的試驗區，但失敗經驗居多。

2002年，中石化曾推出一系列優惠措施吸引零售商入駐上海加油站，比如減免上海聯華快客一年的場地租金，但是快客在投資30多家加油站便利店后便再沒有新的開店計劃。上海捷強連鎖公司也曾與中石化合作，開設的30家便利店同樣業績不佳，最終合作不了了之。

“今時不同往日。”柴志明對新金融記者說，國內司機到加油站享受便利店服務的消費習慣，在過去幾年都沒有培育出來，中石化也沒有投入太多精力去做便利店，所以一些合作沒有成功也是正常的現象。

“隨著中國成品油零售終端日趨完善，‘加油站+便利店’‘加油站+便利店+汽車服務中心’‘加油站+大型超市’‘加油站+綜合服務中心’等多種零售服務組合形式，將成為未來加油站發展的主流趨向，‘1+1＞2’的效應將日益凸顯。”北京石油管理干部學院油品營銷與加油站管理研究所所長王旭東認為。

“現在中石化對加油站非油業務的前景是非常有信心，外界公司也對我們混改興趣很大，未來我們還會和更多公司展開細致的合作。”柴志明說。