9月6日—9月8日以“責(zé)任與未來”為主題，為期共3天的“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”在天津?yàn)I海新區(qū)召開。在以“責(zé)任驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的全體會議上，中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心主任、中國石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌表示，汽車和石化產(chǎn)業(yè)不僅肩負(fù)著重要的發(fā)展責(zé)任，更需要承擔(dān)對環(huán)境保護(hù)的社會責(zé)任，需要這兩個(gè)行業(yè)坐下來不斷溝通、分享信息、相互理解、共同研究解決辦法。

宋云昌先生的發(fā)言如下：

首先，謝謝董揚(yáng)秘書長對于中國石化的介紹。

女士們、先生們，各位汽車界、新聞界的朋友，大家上午好!

非常高興有機(jī)會與大家共聚天津，能夠利用今天論壇的機(jī)會和大家交流關(guān)于汽車以及石化產(chǎn)業(yè)責(zé)任與未來的話題。我也是唯一一個(gè)汽車圈以外的人在這里講演，所以也非常高興，感謝大會主持。

剛才幾位都講了汽車未來的發(fā)展和責(zé)任，講到自主品牌的發(fā)展，我們也非常希望中國自主品牌汽車能夠真正的發(fā)展起來，做到與中國的地位相匹配。中國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，但汽車產(chǎn)品的使用和能源、環(huán)境、交通的矛盾日益突出，使中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。2012年年末以來，中國北方地區(qū)發(fā)生了持續(xù)時(shí)間最長、歷史上最大的霧霾天氣，對于發(fā)生這些天氣的原因，剛才張國寶主任已經(jīng)從專業(yè)角度給出了解釋。但目前從輿論指向來看，人們也講霧霾發(fā)生的主要原因在一定程度上歸咎于汽車尾氣的排放。

當(dāng)然，與汽車行業(yè)緊密相關(guān)的燃油質(zhì)量(相關(guān))，我們也要盡到我們自己的責(zé)任。不是說機(jī)動車的排放降低了就等于解決了大氣污染的問題，但汽車尾氣排放已經(jīng)引起全社會的高度關(guān)注，未來也會影響到中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這就意味著作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車和石化產(chǎn)業(yè)不僅肩負(fù)著重要的發(fā)展責(zé)任，更需要承擔(dān)對環(huán)境保護(hù)的社會責(zé)任，需要我們兩個(gè)行業(yè)經(jīng)常坐下來不斷溝通、分享信息、相互理解、共同研究解決辦法。

也非常高興這次大會論壇邀請張國寶主任就能源方面信息與大家進(jìn)行溝通。

那么，我利用一點(diǎn)時(shí)間跟大家分享一下中國石化在這方面所做的一些工作，以及應(yīng)對當(dāng)前挑戰(zhàn)的一些思考。

第一，面對可持續(xù)發(fā)展的課題和環(huán)境問題的挑戰(zhàn)，中國石化積極擔(dān)當(dāng)責(zé)任。中國石化作為財(cái)富500強(qiáng)排名第四的企業(yè)，中國排名第一的企業(yè)，近幾年來中國石化堅(jiān)持每一滴油都是承諾著社會責(zé)任理念，主要做了以下幾方面工作：

一是實(shí)施綠色低碳戰(zhàn)略，建設(shè)環(huán)境友好型企業(yè)。在不斷促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，我們將綠色低碳納入到汽車發(fā)展的六大戰(zhàn)略之一，提出了建設(shè)人民滿意、高度負(fù)責(zé)任、高度受尊敬的世界一流能源化工公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。將節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境作為重要的企業(yè)責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。前幾天，針對國家環(huán)保部對2012年中國石化生產(chǎn)過程減排總量指標(biāo)未能通過考核而專門召開的內(nèi)部大會上，中國石化已經(jīng)安排要用三年的時(shí)間實(shí)施803個(gè)環(huán)保自理項(xiàng)目，計(jì)劃投入228億元，來全面完成十二五污染物總量減排目標(biāo)。這是中國石化一次性投入最密集、涉及范圍最大的環(huán)保專項(xiàng)行動，顯示了實(shí)施綠色環(huán)保戰(zhàn)略的決心。

二是全力推動成品油質(zhì)量升級換代，并提前實(shí)現(xiàn)國家提出的目標(biāo)。在燃油方面，推出達(dá)到國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油，并逐步在全國范圍內(nèi)推廣使用。目前，中國石化的煉油能力已位居世界第二，在國際能源供給持續(xù)緊張，原油劣質(zhì)化的條件下，通過不斷提高煉油綜合配套能力以及劣質(zhì)原油加工能力，來保障成品油供應(yīng)的平穩(wěn)和優(yōu)質(zhì)。不斷通過科技進(jìn)步，加大汽柴油科技的開發(fā)和應(yīng)用，汽、柴油的排放量不斷降低。國家規(guī)定，明年1月1號起，全面執(zhí)行“國四”標(biāo)準(zhǔn)，油品排放量從國際標(biāo)準(zhǔn)的150ppm降到50PPM，中國石化提出將提前全面供應(yīng)，之前已經(jīng)供應(yīng)北京，并將供應(yīng)上海、南京、廣州、深圳等地的汽油硫排量小于10個(gè)ppm，質(zhì)量已經(jīng)滿足世界最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的“歐五”標(biāo)準(zhǔn)，今年7月實(shí)現(xiàn)了普通柴油的質(zhì)量升級，已在全國全面供應(yīng)，硫排量降低到目前的車用標(biāo)準(zhǔn)的350個(gè)ppm。在北京、上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)以及人口密集的地區(qū)，已經(jīng)或?qū)⑻崆皥?zhí)行“國五”標(biāo)準(zhǔn)，硫排量小于35個(gè)ppm。

三是開發(fā)并推出尾氣凈化液產(chǎn)品，今年7月1號實(shí)施柴油車“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，我國大多數(shù)企業(yè)選擇SCR技術(shù)路線，使用尿素溶液進(jìn)行凈化，中國石化作為凈化液的主要單位，從2008年就開始研究并逐步解決了關(guān)鍵的技術(shù)問題，通過了諸多權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測和評定，實(shí)現(xiàn)了多種包裝規(guī)格產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。從“國四”柴油車產(chǎn)量和車用柴油消費(fèi)量角度估算，目前尾氣凈化液出廠裝填等用量每年將近4萬輛，如果嚴(yán)格實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，柴油車有效使用尾氣凈化液裝置的話，每年消費(fèi)量將超過100萬噸，并隨著舊款柴油車淘汰而逐漸增長，未來用戶對尿素溶液的需求離不開龐大而專業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國石化可以從大型合成尿素裝置，直接生產(chǎn)高品質(zhì)的車用尿素原料，也建立了完善的尿素溶液的生產(chǎn)和檢測設(shè)備，并擁有3萬多個(gè)加油站，強(qiáng)大的全國市場供應(yīng)能力，能夠保障市場的供應(yīng)和服務(wù)。也就是說，中國石化在這個(gè)方面已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

第二個(gè)方面，汽車的技術(shù)進(jìn)步不斷為節(jié)能環(huán)保作出貢獻(xiàn)，行業(yè)存在著諸多問題需要汽車和石化產(chǎn)業(yè)間加強(qiáng)合作、共同解決。在我國汽車行業(yè)一直致力于技術(shù)進(jìn)步，排放標(biāo)準(zhǔn)也快速發(fā)展的目前“國四”階段，轎車企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，三輪轉(zhuǎn)化器等技術(shù)已經(jīng)在應(yīng)用，不斷的滿足新的要求。柴油車有效控制燃燒、減少排放，并積極研究和探索使用國際先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)，降低排放物。同時(shí)也在積極推進(jìn)電動汽車的推廣，對于電動汽車我作為一個(gè)客戶來講，我也比較同意剛才一汽的做法，要技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行，用戶要認(rèn)可。

那么技術(shù)的不斷進(jìn)步無疑對降低污染、改善環(huán)境起到積極的作用，但汽車使用對環(huán)境的影響還需要考慮汽車使用的全壽命周期，還有很多工作需要行業(yè)間合作，甚至社會各界的共同努力。

一是汽車使用全過程的排放監(jiān)管問題，在嚴(yán)格實(shí)施制度的時(shí)候，不能僅僅停留在新車的生產(chǎn)和排量的環(huán)節(jié)，也不能僅僅靠機(jī)動車行駛每一段時(shí)間后定時(shí)定點(diǎn)的檢測。尾氣排放要持續(xù)達(dá)標(biāo)，加強(qiáng)對于使用過程的監(jiān)管，這個(gè)需要探索新的、全面的做法，通過全壽命周期約束的途徑，才能實(shí)現(xiàn)這樣良好的目標(biāo)。

二是“國四”柴油車車輛安裝的尿素溶液尾氣凈化裝置，如何保證有效使用?行業(yè)間有個(gè)說法，每使用100升汽油需要消耗約5升車用尿素溶液，使用成本增加會導(dǎo)致汽車使用者缺乏主動性，這對于OBD車載監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求，更令人擔(dān)心的是，僅僅措施到位，在檢測需要時(shí)開啟凈化設(shè)備，如果在汽車銷售和使用環(huán)節(jié)存在一些人為的關(guān)閉OBD，這就會導(dǎo)致SCR形同虛設(shè)，排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將全面落空。

目前已經(jīng)有這種跡象，尾氣凈化設(shè)施的應(yīng)用在城市公交行業(yè)得到了充分的重視，但在長途運(yùn)輸行業(yè)存在不到位的情況，或者說根本沒有使用，如果這樣的話，連鎖報(bào)警裝置能否真正的起作用是關(guān)鍵。

三是柴油使用問題需要汽車行業(yè)和石化行業(yè)進(jìn)行共同的探討，好油要用在好車上。總的看來，汽車對環(huán)境影響的持續(xù)改善，這是一項(xiàng)龐大的工程，需要行業(yè)之間不斷的探索，需要各個(gè)方面共同努力，需要石化和汽車行業(yè)攜手共進(jìn)。

展望未來，中國汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿o限，同時(shí)也面臨挑戰(zhàn)，我相信石化與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合、緊密合作、持續(xù)溝通，在技術(shù)和市場領(lǐng)域?qū)⑷〉酶蟮淖鳛椋転槠嚿鐣暮椭C與進(jìn)步，共同實(shí)現(xiàn)我們的“強(qiáng)國夢”作出更多的貢獻(xiàn)，謝謝大家!