我國近年來隨著汽車市場的迅猛發展，為汽車配套的各種材料消耗品也逐年增加，品質也在不斷提高。其中車用防凍液得到廣泛的應用，防凍液在低溫時起到了很好的水箱防凍功能，同時還有耐腐蝕、防沸等功能。那么防凍液在我國實際應用中的發展空間有多大，以及現有情況如何？就此疑問記者采訪了康普頓科技股份有限公司市場總監肖淑梅女士。

記者：您對我國防凍液市場現有供需情況，以及未來發展前景有何預測？

康普頓-肖淑梅總監：車用防凍液的市場總需求將隨著汽車保有量的增加而增加，而目前市場總體處于供大于求的狀態，市場競爭激烈。

記者 ：目前防凍液配方類型以及未來技術發展趨勢？

康普頓-肖淑梅總監：防凍液由水、防凍劑和各種添加劑組成。通常防凍液按照防凍劑的不同進行分類，分為乙二醇防凍液和丙二醇防凍液。其中乙二醇具有優異的降低冰點的效果，同時具有沸點高、黏度適中、成本較低等特點，是目前應用最為廣泛的防凍劑。添加劑主要由緩蝕劑、防垢劑、消泡劑和著色劑等組成。

未來防凍液的技術發展主要體現在以下三個方面：一、產品安全，即無毒性；二、產品長效性，即使用壽命延長；三、可循環再使用。目前已經有很多研究項目投向了防凍液廢棄物的再生使用問題。

記者 ：您對目前防凍液價格和質量是否劃等號，以及我國防凍液市場生產現狀怎么看？

康普頓-肖淑梅總監：目前市場上的防凍液產品可謂良莠不齊，一些生產廠家為了降低成本不惜以犧牲品質為代價。拿乙二醇型防凍液來說，合格的產品原料是去離子水、乙二醇和添加劑，而一些廠家為了降低成本，一是不采用去離子水、不加添加劑，這必然會造成對水箱和冷卻系統金屬件的腐蝕，導致水箱等機件的過早損壞。二是通過添加甲醇等其它低價原料來降低冰點，添加甲醇的防凍液由于甲醇有較強的揮發性，使用一段時間后冰點會達不到要求，將對冷卻系統造成損壞。這些低質的防凍液以低價入市，但是其對車輛造成的損壞讓很多消費者大受其害。

對于價格，我認為在一定范圍內其與質量成正比。建議消費者在選擇產品時從品牌、口碑、價格、售后服務保障等多方面綜合考慮。

記者：通常人們認為防凍液冬季用，那么夏季防凍液的應用上有什么區別？

康普頓-肖淑梅總監：防凍液與潤滑油一樣，是使發動機正常工作、運轉必不可少的組成部分，是冷卻系統中的傳熱介質，具有冷卻、防腐、防垢及防沸作用。許多人認為冬季使用防凍液，夏季可以不用，這是不正確的。夏季環境溫度較高，如不使用防凍液，而改加入水，由于水的沸點低，容易造成水沸騰，引起發動機過熱。如果車輛在水沸騰的條件下工作，即使很短的時間也會造成發動機損壞甚至癱瘓。再就是普通水由于沒有防腐防垢功能，長期使用也會造成水箱及冷卻系統腐蝕及結垢。夏天選用防凍液可選用冰點不那么低的產品，但由于一般正規廠家的品牌防凍液的更換周期都是2年，因此在具體選用時要綜合考慮當地冬季最低溫度記錄。

記者：防凍液產品的使用周期是多久，是否是影響防凍液后期市場消費規模的主要因素？

康普頓-肖淑梅總監：康普頓防凍液采取的是長效型配方，正常使用且沒有污染的情況下可兩年一更換。但實際使用中可能會由于冷卻系統泄露或是維修的原因而提前更換,所示這方面不太會對市場總量造成影響。另外，就汽車市場而言，雖然汽車銷量增幅放緩，但是汽車保有量是持續提高的，這就直接增加了防凍液的消費需求。影響消費規模的另一因素來自國民意識，我國目前防凍液普遍使用期限為兩年，多數人在防凍液使用上還存在一定誤區，在更換時間上被忽略，隨著人們養車理念的普及和深入，將加大對防凍液的需求。

記者：我國對防凍液的標準是如何來制定的，更多注重哪些標指的參考，與國際上對防凍液的標準是否存在差異？

康普頓-肖淑梅總監：目前國際上防動液標準主要有：1）美國試驗材料協會標準ASTM D3306《汽車及輕負荷發動機用二元醇型冷卻液規范》和ASTM D6210《重負荷發動機用全配方二元醇型冷卻液規范》；2）美國汽車工程師協會標準SAE J1034《汽車及輕負荷卡車用二元醇發動機冷卻液濃縮液》；3）日本標準JIS K2234《發動機防凍冷卻液》等。

我國參照ASTM D3306規范,發布了NB/SH/T 0521《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》。該標準將所屬產品分乙二醇型輕負荷和重負荷、丙二醇型輕負荷和重負荷發動機冷卻液四種類型，每種類型又分為濃縮液和-25號、-30號、-35號、-40號、-45號、-50號六個不同牌號的冷卻液。性能指標主要涉及凍結溫度、泡沫度、防腐蝕性等，與ASTM D3306規范大致相同，差異不大。

記者：我國目前防凍液生產的主要原料是乙二醇，那么我國市場乙二醇原料的供應渠道以及供應價格有哪些特點？

康普頓-肖淑梅總監：目前中國的乙二醇原料市場分國產和進口，乙二醇的市場價格因受內外部各種因素影響，價格波動比較大。如：工廠開工率、化纖市場銷售淡旺季、國際原油價格等因素都可影響乙二醇的銷售價格。近三年乙二醇價格從每年的六月份以后逐步上漲，價格調整頻繁。

記者：注意到貴公司去年開始推出納米防凍液,請問納米防凍液和普通防凍液的區別是什么?市場反饋如何?今年還會繼續推嗎？

康普頓-肖淑梅總監：隨著發動機向著大功率、小體積方向發展,及渦輪增壓等新技術的廣泛應用,對防凍液的傳熱性能提出了更高的要求。提高液體熱導率的一種有效方法是在液體中添加固體顆粒,因為在室溫條件下，固體的導熱系數與液體相比，往往要高幾個數量級。

康普頓公司2012年推出的納米防凍液就是利用了納米顆粒優異的熱傳導效率，較普通防凍液能更好的平衡發動機內部溫度，使發動機工作更加平穩，同時可長效改善發動機燃燒的能力，使燃油燃燒更加充分，降低油耗，減少排放，這對汽車各方面的性能都大有幫助。納米防凍液推出后我公司防凍液的銷量實現了較大幅度的增長，這也說明市場對這個產品的認可度是很高的，今年我們將繼續加大納米防凍液的推廣力度。