法國最大汽車公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）首席執(zhí)行官菲利普·瓦蘭一行2日抵達(dá)湖北武漢，參加神龍汽車第三家汽車組裝廠的投產(chǎn)儀式。

和瓦蘭一起來華的還有集團(tuán)監(jiān)事會主席蒂埃里·標(biāo)致等一眾高管。神龍汽車是21年前PSA集團(tuán)與中國東風(fēng)汽車公司成立的合資公司，新工廠將生產(chǎn)雪鐵龍新愛麗舍和標(biāo)致301轎車以及標(biāo)致和雪鐵龍品牌的SUV、新能源汽車等。

PSA在中國的擴(kuò)張與在法國的關(guān)閉工廠、裁員形成鮮明對比。受歐債危機(jī)影響，歐洲汽車市場這幾年整體不景氣。2012年，總部位于法國巴黎的PSA集團(tuán)凈虧損達(dá)50億歐元。受此影響，集團(tuán)開始實施一項包括關(guān)停巴黎近郊的1家工廠和裁員1萬余人在內(nèi)的重組計劃；近期更是頻頻傳出標(biāo)致家族將放棄PSA集團(tuán)控股權(quán)，謀求與通用等汽車巨頭進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓的消息。

瓦蘭表示，今年上半年歐洲的汽車市場繼續(xù)下滑，未來3年可能難有轉(zhuǎn)機(jī)，但中國市場依然會有較大幅度的持續(xù)增長。因此，中國市場對PSA至關(guān)重要，目前中國的銷量已經(jīng)成為集團(tuán)增長最快的市場。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，神龍汽車公司銷量達(dá)到近27．7萬輛，同比增長32．7％，遠(yuǎn)高于中國汽車銷售平均增幅，呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。預(yù)計到2015年底，神龍汽車公司年產(chǎn)量將達(dá)75萬輛，在中國市場占有率達(dá)到5％。

神龍汽車公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東稱，公司的明星產(chǎn)品如東風(fēng)雪鐵龍C4L、東風(fēng)標(biāo)致3008等目前都供不應(yīng)求。這主要是公司在產(chǎn)品調(diào)整上做了大變革。以前更關(guān)注歐洲原型車的引進(jìn)，現(xiàn)在則是在細(xì)致全面的市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國市場特點、消費者的使用偏好來設(shè)計車型。

邱現(xiàn)東介紹，PSA在上海有700多人的研發(fā)團(tuán)隊，神龍公司有1400人的研發(fā)團(tuán)隊，也都參與中國車型的設(shè)計。“現(xiàn)在是合資公司成立21年來中法雙方合作最愉快的時期，也是神龍公司最好的發(fā)展機(jī)遇期。”邱現(xiàn)東說。

除了與東風(fēng)汽車公司的合作，法國人還與總部位于重慶的中國長安汽車合資并把DS品牌引入中國，進(jìn)軍豪華汽車市場。瓦蘭在今年的上海車展上宣布，計劃在華擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，到2013年底，DS的4S店將達(dá)到60多家，今年9月正式在深圳國產(chǎn)DS5。

瓦蘭表示，DS針對的是中國的用戶，在研發(fā)過程中非常注重滿足中國消費者的需求。上海車展上展出了一款非常前衛(wèi)的野性紅寶石DS概念車。根據(jù)這款概念車研發(fā)的車型，今后會在深圳進(jìn)行生產(chǎn)。

分析人士認(rèn)為，在中國市場擴(kuò)張可能是PSA走出歐洲困境的唯一途徑。這家有百年歷史的汽車巨頭，能否抓住中國市場這根救命稻草力挽狂瀾，主動迎合中國消費者只是第一步，更需要更加果斷、強力的戰(zhàn)略和策略來改變。