2012年我國汽車產銷雙雙突破1900萬輛，再次突破紀錄，增速都超過了4%蟬聯世界第一。鑒于汽車銷售和保有量過快增長，車市增長正面臨與城市交通、環保、能源的巨大矛盾。在這樣的發展趨勢帶動下，各外資品牌高端潤滑油紛紛打出“環保”的名號搶占市場，而以車仆為代表的民族品牌則以獨特的——環保、質優價平優勢“殺”出一條大道。

伴隨著1993年車仆建立到現在的發展壯大，車仆以“合成天勁、全能天勁、經典天勁”等潤滑油產品系列，逐步完善產品線，實現產品多樣化。尤以“合成天勁”（API級別為SM、SN）全合成的潤滑油品質最佳，不但擁有出色的清凈性，而且能夠有效減少汽車帶來的污染。

不過，很多車主反映：高端機油使用效果雖好，但是價格比普通機油要高，常年保養汽車下來花費也吃不消。那么，使用全合成的高端機油真的就比普通機油要貴嗎？為此，記者特別咨詢了車仆潤滑油有限公司的負責人給大家進行詳細解析：普通機油5000公里需要進行更換一次，全合成機油則為7000-7500公里。這樣算下來普通機油反而比全合成高端機油貴了。

而且對大多數車主來說，因為想省油，不喜歡拉高轉，其實發動機更容易有積炭，用普通機油，因為清理效果不佳，積炭的出現只是早晚問題，而且反過來還會影響油耗。而好的全合成機油，清理積炭效果確實很好，這個可以對比使用500公里左右的機油顏色。普通機油也許還很清亮，但是全合成機油已經明顯變黑，這個不是機油質量差，而是說明機油的清洗效果很好。

車仆潤滑油負責人特別強調：全合成油雖好，但并不是所有的車輛都適合使用。全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車或幾萬的經濟型車，因為這幾種汽車的發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是最精細的，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。所以，全合成機油的應用范圍還是有限制的，它只適用于使用SN（SM）級別潤滑油的高級轎車，特別是渦輪增壓、機械增壓、高轉速和高壓縮比的發動機還有雙燃料發動機。

通過車仆潤滑油負責人的一番解說，那么車主以后在選擇高端機油時就要注意了。除了考慮機油的品質與環保外，更重要的是能否滿足發動機的構造需求。同時，我們也可以看得出，車仆潤滑油公司是實實在在為車主著想的，不會為了追求利益而讓車主盲目的選擇高端機油。希望在潤滑油行業，有更多的民族企業能夠像車仆一樣，憑著良心做事，實實在在把質優價平的產品回饋給我們！