“這一潤滑脂生產工藝成熟、產品質量穩定、供應及時有效，能夠滿足鐵路運輸的需要，將在全國鐵路客車上推廣。”這是在鐵道車輛用潤滑脂應用情況總結會上，專家組對長城滾動軸承Ⅳ潤滑脂的評定。與會專家來自鐵道部運輸局、鐵道科學研究院、石油化工科學研究院等單位。

長城滾動軸承Ⅳ潤滑脂是中國石化潤滑油公司（長城潤滑油）和鐵道研究院共同研制的產品，已經在鐵道車輛上使用7年。作為國內最大的潤滑脂生產企業，在鐵道部及鐵路運輸領域上做了卓有的貢獻。正如可統計的數據來看，如果將2009年潤滑油分公司所產潤滑脂都裝入17千克的塑料桶，塑料桶的排列總長度相當于200條現存的八達嶺長城。

我國潤滑脂產量世界第一

潤滑脂主要應用在冶金、鐵路、精密軸承、汽車等行業。近年來，在政策扶持下，這些行業得到迅猛發展。

在汽車市場上，工信部的數據顯示，1~7月，我國汽車工業產銷量雙雙超過1000萬輛，同比分別增長44%和43%。

在鐵路建設方面，加快鐵路建設被視為拉動內需、促進經濟增長的有效舉措。截至2009年底，我國鐵路營業里程達8.6萬公里，躍居世界第二。預計2010年鐵路建設的投入資金，比2009年增長37%，達8235億元。

依托上述行業的發展，我國潤滑脂市場也顯現出前所未有的活力：2009年我國潤滑脂產量為37.83萬噸，連續3年蟬聯世界潤滑脂產量第一。

目前，我國已經建成完整的潤滑脂工業體系，產品結構合理，實現了從技術、質量水平較低的鈣基潤滑脂占主導地位，向技術和質量水平較高的鋰基潤滑脂占主導地位的跨越。

我國潤滑脂生產規模集約化程度顯著提高，不再是小作坊式的產銷方式。當前，年產能過萬噸的大型潤滑脂生產企業達13家，2009年其產量占我國潤滑脂總產量的63.3%，是我國潤滑脂工業的中堅力量。
 

圖　中國石化潤滑油公司員工在灌裝長城潤滑脂

　　我國潤滑脂工業在此基礎上，繼續投入資金，加大科研開發力度，建立了科學技術人才隊伍：在潤滑脂新產品開發和應用、新工藝的研究和推廣、基礎和應用研究等領域成績斐然；在前沿性課題研究上，如納米材料和納米技術在潤滑脂中的應用研究、摩擦學性能研究等方面，也取得了具有實用價值的成果。

中國石化潤滑脂產量中國第一

中國石化潤滑油公司現有31套潤滑脂生產裝置、17條小包裝分裝線，產量為14萬噸/年，是目前我國產能最大的潤滑脂生產企業。

2009年，中國石化潤滑脂產量占中國潤滑脂總產量的22%，比2008年增長9%。

目前我國已靠技術創新建立了完整的潤滑油工業體系

預計2010年我國潤滑脂市場需求量達39萬噸，其中長城牌潤滑脂年銷量為10萬噸，除少量鈣基潤滑脂外，均為中高檔產品。

技術筑起潤滑脂長城

高滴點潤滑脂產品品種及產量是衡量一個潤滑脂企業和一個國家潤滑脂工業整體技術水平的重要指標。2008年，世界高滴點潤滑脂占總產量的平均比例為29.7%，其中北美地區的比例高達60%，而我國的比例僅為17.69%。

此外，我國潤滑脂生產商的平均生產規模偏小。截至2009年底，我國潤滑脂單廠能力僅為4500噸/年，比世界平均水平低8.16%。

比起世界先進水平，我國潤滑脂生產依然有許多不足，因此，技術創新和技術進步仍然是我國潤滑脂行業今后的發展主題。

調整產品結構和提高產品質量是當前中國潤滑脂工業發展的中心任務，其目標是增加高滴點潤滑脂產品產量。在技術上，除進一步提高現有聚脲潤滑脂、鋰基（復合鋰）潤滑脂和復合鋁基潤滑脂等產品質量外，還要加大對復合鈦基脂、高堿性復合磺酸鈣基脂等新型高檔潤滑脂的研究力度，以提高產品質量。

在我國潤滑脂產業的發展中，中國石化成為行業“領跑者”。

預計到2015年，我國潤滑脂需求量達42萬噸。中國石化將潤滑脂“十二五”發展目標定在每年16萬噸，將加大高、精、尖產品的研發力度，以滿足市場需求。

長城潤滑油2009年完成了對中國石化天津分公司潤滑脂生產裝置的改造。進入2010年，天津分公司13套潤滑脂生產裝置同時運行，年生產能力由改造前的4萬噸增至10萬噸。同時，由于對潤滑脂采取了專業化的營銷手段，2010年以來，該公司的潤滑脂產銷量同比實現大幅增長。