殼牌、美孚等國外潤滑油品牌已經繃緊神經，因為隨著中國品牌的日益強大，中國潤滑油市場不再是10年前進口商品“雄霸天下”的局面。目前，長城潤滑油在國內中高檔潤滑油市場上已占有三分之一的市場份額。一季度，長城潤滑油的高檔油銷量增長近50%。

扎實研發 搶占市場

殼牌、美孚、BP、長城、昆侖這些牌子是用戶對國內潤滑油市場的普遍認知。目前，進口和國產的潤滑油品牌在中國市場勢均力敵，共分天下。

汽車工業始于西方，潤滑油作為汽車的附屬消費品，國內市場最初也被外國巨頭壟斷。上世紀90年代，以殼牌、美孚、BP等為代表的外國品牌進入中國，并長期占領中國潤滑油高端市場。2002年，中國石化整合其潤滑油業務，成立潤滑油分公司，楔入市場，迅速成長。國產品牌的崛起使中國潤滑油生態圈重新洗牌。

據福斯潤滑油研究中心調查，中國是全球潤滑油消費第二大國，僅次于美國，消費量達到470萬噸。“中國石化潤滑油2009年潤滑油脂銷售量比上年增長7%。在去年的市場環境下，這個成績還是可觀的。”中國石化潤滑油分公司副總經理李亮耀說，“成功搶占市場靠的是中國石化強大的研發力量，可以說，長城潤滑油集中了國內70%的潤滑油研發力量。”

長城潤滑油相伴中國航天事業50年，是中國航天事業的重要合作伙伴。“兩彈一星”、長城系列運載火箭和神舟系列載人飛船，都使用了長城潤滑油。正是航天技術的提升，成為長城潤滑油發展的內在動力。

“潤滑油市場是買方市場，我們不能強求用戶一定用我們的產品。只能從自身出發，不斷追求高精尖的研發成果，做到讓用戶選擇品質時，首選‘長城’。”李亮耀說。

聯姻車企 打造品牌

汽車是聯系潤滑油廠商和用戶的重要紐帶。數據顯示，目前，長城潤滑油已與國內90%的主流車企建立了合作關系，占據主流車企65%以上的裝車及服務用油份額。

我國汽車服務行業處于汽車廠商主導的時代，4S店是大多車主的選擇。由于整車市場的巨大競爭壓力，汽車廠商必然會鞏固和強化汽車服務這個重要的利潤來源。“對于潤滑油品牌而言，與主流車企開展合作是融入汽車產業鏈、發展汽車后市場的必然選擇。”李亮耀表示。

截至2009年，中國石化相繼與東風日產、奇瑞汽車、中國重汽等多家汽車客戶簽訂戰略合作協議。其中，東風日產是合資和跨國汽車品牌的代表，奇瑞汽車是自主品牌汽車的代表，中國重汽是商用汽車品牌的代表。

去年6月，中國石化啟動汽車源頭計劃——成立中國石化汽車行業技術合作中心。一年來，借力這一平臺，中國石化與汽車企業共同研究開發潤滑油產品20多項，獲得國內OEM認證37項，國際OEM認證10項，汽車行業相關產品專利17項。

目前，在汽車潤滑油OEM市場，長城潤滑油的占有率達到65%。但是，OEM并不能滿足長城潤滑油的需求。

“OEM是我們大力發展的一塊領域，但不是我們的目標，只是我們宣傳品牌的一個途徑。”李亮耀說，“我們并不希望把客戶鎖定在OEM的系統里。相反，我們希望他們在2～3年后能走出OEM到零售系統里選購長城潤滑油。”

立足國內 走向世界

美國克萊恩咨詢公司在研究報告《動態中國潤滑油市場中的商業機會與挑戰，2006～2011》中表示，在過去5年里，中國的一些經濟數據增速已迎頭趕上美國和一些歐洲國家，并且這種勢頭正在繼續。中國的潤滑油總需求將占世界需求的13%，同時，這種增長在工業上的體現更加明顯。

增長的不僅是國內市場，世界的潤滑油消費量也在以每年3%～5%的速度增長。

“我們明確了全球市場‘三步走’戰略。”李亮耀表示，“第一步開拓亞太市場，第二步進行海外生產基地的建設，第三步要形成‘金三角’的全球網絡布局。”

2004年以來，長城潤滑油開始實施海外市場戰略，國際市場銷量快速增長。目前，長城潤滑油已進入東南亞、中東，還有澳大利亞等40多個國家和地區。今年一季度，海外銷量同比增長101%。