在西伯利亞寒流的屢次進攻下，中國的長江以北地區已經進入寒冷的冬季。在冬季人們總是習慣換上粘度較低的機油，如5W30和5W20 ,但變速箱用的齒輪油往往被司機和修理廠的師傅所忽略，導致在冷車狀態下換擋操作異常吃力。

日產嘉禾潤滑油公司孫全和告訴記者，造成這種現象的變速箱油標準的缺失。由于咱們國家沒有變速箱齒輪油的標準，修理廠和消費者對變速箱齒輪油的知識也了解的很少，市場上可供選擇的也就是85W90和80W90兩個級別，冬季使用80W90的，夏季使用85W90的。但冬季使用80W90是遠遠不能滿足變速箱需要的。和自動變速油一樣，國外的變速箱齒輪油也發展的很快，低溫粘度和最新的自動變速油ATF6看齊，遠遠超越了美國汽車工程師協會SAEJ306的齒輪油粘度分類標準，如GM公司ATF-6的低溫布氏粘度要求—40℃不大于15000毫帕斯秒，而SAE75W要求是不大于150000毫帕斯秒，SAE的標準整整比GM公司ATF-6的標準大了10倍，其低溫性能的差距可想而知。我們購買了一汽大眾的變速油拿來測試，這個油包裝上沒有標明SAE粘度，只有零件號，是他們公司內部的企業標準，測完后一看結果低溫性能非常的好，—40℃低溫粘度只有不到10000毫帕斯秒，低溫性能已經和ATF媲美。現在日產嘉禾潤滑油公司也推出了75W80的手動變速油齒輪油，低溫性能也非常好，—40℃低溫粘度只有不到15000毫帕斯秒，和大眾的原廠油質量相當。

冬季使用75W80手動變速油齒輪油的好處是顯而易見的。第一，在低溫時換檔很輕松。第二，使變速箱和發動機匹配得更好，駕乘更舒適。第三，由于減少了齒輪的攪拌力，節省了燃油消耗。第四，低溫流動速度快，對齒輪的潤滑油保護更好，產生的泡沫也大大低于80W80齒輪油。第五，是合成油，使用壽命長，最少使用10萬公里。第六，粘度雖然低，但依靠出色的添加劑配方，實現了更好的承載性，夏季使用也更安全可靠。第七，由于出色的添加劑配方，不會產生點蝕。第八，和普通的變速箱油相比腐蝕性很小，和銅質同步器相容性很好。

最后，想告訴大家，日常生活中不只是電腦的軟件需要升級，機油和變速箱油也需要升級，讓你的變速箱油也升級吧。