潤滑油市場顯現二八定律，高端市場競爭進入白熱化。20%的潤滑油品牌占有了80%的潤滑油市場份額；80%的低端潤滑油品銷量僅占有20%的行業利潤，中高端潤滑油固然只占20%的市場份額，卻獨據80%的行業利潤。國內潤滑油市場是一個極端開放的市場，10余年來，美孚、殼牌、加德士等悉數將潤滑油產品引進中國。而更尷尬的是，由于潤滑油產業進入門檻較低，導致國內各類企業紛紛投入這個產業。有數據顯示，目前國內有各類潤滑油生產企業4500家左右，潤滑油品牌近8000個，產業結構很差，優勢企業市場占有率很低。

近幾年，中國工業呈現直線上升的趨勢，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對潤滑油的需求成倍增長，而在汽車后市場時代，中國成為了國際車用潤滑油的必爭之地。盤點今年潤滑油行業，最令人興奮的是本土品牌的興起，打破了國際潤滑油巨頭及國內壟斷企業一頭獨大的局面。

有專業人士預測，中國有望成為世界最大的潤滑油消費國，無論是國際油源的整合、技術的進步和品牌軟性建設，中國潤滑油行業都將迎來前所未有的整體升級，中國汽車工業對高檔潤滑油的旺盛需求帶動了技術研發和產品的不斷升級。“在市場要求高端的情況下，各企業必將在品牌建設、產品優化與市場拓展三方關系協調統一并形成戰略部署，以品牌為保障，以產品帶市場，成為國內潤滑油市場的發展趨勢。”東風油品集團執行總裁梁冰接受《中國產經新聞》記者采訪時介紹說。

東風油品集團認為，品牌建設的第一步是發展渠道網絡，經過12年的不斷摸索，東風油品集團已經找到了市場渠道建設的解決方案——星級化的服務運作，讓東風與眾不同，彰顯差異化。發掘優質資源進行整合，打造潤滑油生產與銷售的產業鏈是東風油品集團發展中不斷實施的集團計劃。國際資源整合方面，東風油品梅開二度，從美孚東風到東風GS潤滑油，都見證了其資源共享、技術共享、產業共融的超前思維與國際化大戰略。“我們要持續不斷地進行品牌方面的投入和跟進，把品牌文化發展當成持久戰。”東風油品集團品牌部部長馮長偉表示。

高端潤滑油市場利潤持續看漲，眾多潤滑油品牌迅速崛起，欲與同行共分一杯羹，尤其以中外攜手的聯合品牌搶占高端潤滑油市場為首。聯合品牌將給高端潤滑油市場帶來怎樣的影響？

對此，有分析師認為，這對國內高端潤滑油市場或產生不小的震動，相比其他品牌，韓國GS的優勢是擁有優質的基礎油，這是目前許多潤滑油企業所缺少的。他同時表示，亞洲油品巨頭的到來，短時間內難以撼動殼牌、美孚、嘉士德等國際一線品牌的地位，“受沖擊的是國內的品牌，如長城、昆侖等。盡管在市場布局上，這兩大品牌已搶先起步，但在基礎油質量方面，國內品牌稍遜。而在高端潤滑油市場，基礎油的好壞是能否躋身一線名單的核心因素。”

“在品牌的建設過程中，企業內涵、企業文化、企業人力資源等軟實力的建設與能源戰略上的前瞻性，同樣是決定勝負的關鍵。”梁冰如是說。

近幾年，中國工業呈現直線上升的趨勢，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對潤滑油的需求成倍增長，而在汽車后市場時代，中國成為了國際車用潤滑油的必爭之地。盤點今年潤滑油行業，最令人興奮的是本土品牌的興起，打破了國際潤滑油巨頭及國內壟斷企業一頭獨大的局面。