新奧爾良（NEW ORLEANS）——從前的預期已成為現實：未來重型發動機油的種類PC-11，在上周的D-2會議上被ASTM委員會認證。

PC-11之前已經被green-lighted的柴油發動機顧問委員會和美國石油學會（API）認準，但是在周二的委員會會議上才正式認定為重型發動機油類別。

從市場的角度來看，PC-11似乎將衍生兩個新型品種，PC-11“legacy”和PC-11“new”。前者將向以往歷史方向兼容早期的重型類別，如目前的API CJ-4發動機油，而后者則為下一代發動機油制定解決燃油經濟性問題和指標排放的任務。

殼牌的Dan Arcy負責集團這個新的重型油種類認證工作，被選為新類別開發團隊的負責人，推動完成此項工作。他的團隊將由三個美國石油學會（API）代表組成，包括美國化學理事會以及發動機、卡車制造商協會代表。

美國石油學會（API）的三個代表是Arcy、Safety-Kleen的Rodney Walker和雪佛龍（Chevron）的Jim McGeehan。電子制造商協會（EMA）的代表是康明斯（Cummins）的Shawn Whitacre，底特律柴油機（Detroit Diesel）的Brent Calcut，卡特彼勒（Caterpillar）的Jade Katinas，ACC的代表是潤英聯（Infineum）的Pat Fetterman、路博潤（Lubrizol）的Chris Castanien和雅富頓化學（Afton Chemical）的Bob Campbell。

這個團隊每6-8周進行面對面的集會或通過電話會議，制定新的類別測試，目標是最遲2016年1月推出新品種。

PC-11是一個具有重大意義的產業，將需要開發幾種新的發動機序列測試：Mack T-13，一個氧化實驗，一般叫做DD13，來衡量啟動的磨損；還有一個通風的測試，卡特彼勒（Caterpillar）在C-13發動機的基礎上提議做一個通風的測試，提交給ASTM監督。但是這項測試需要一個精準的矩陣（密集精準運行表明其重復性和再現性）才可以。

一個ACC的行政協調會繼續關注新產品開發的成本，以及如何在各個利益團體和組織之間公平分配。

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