夏至將到，太陽開始將直射北回歸線，全國各地即將迎來酷暑天氣。在這樣炎熱的天氣里，汽車依舊行駛在炎炎烈日之下，尤其是發(fā)動機(jī)更是在高溫下工作，其艱難程度可想而知。那么有沒有什么辦法讓發(fā)動機(jī)在炙熱的夏季過的舒服一些呢？
　　日產(chǎn)嘉禾潤滑油公司孫全和或許能給你一個(gè)滿意的回答。
　　“發(fā)動機(jī)的散熱方式主要有兩個(gè)，一個(gè)是依靠冷卻液循環(huán)散熱，一個(gè)是通過機(jī)油減少發(fā)動機(jī)的摩擦來散熱。不同的機(jī)油因?yàn)檎扯群湍Σ料禂?shù)的不同，散熱效果也存在著很大差異。在傳統(tǒng)的理念里，天氣炎熱就應(yīng)該換上粘度大的機(jī)油，但是這實(shí)際上是個(gè)認(rèn)識誤區(qū)。粘度大的機(jī)油由于循環(huán)慢，散熱反而不好，而0W20粘度的機(jī)油由于粘度小、循環(huán)快，散熱效果更好。過去的觀念認(rèn)為，粘度小的機(jī)油在高溫時(shí)油膜薄不能對發(fā)動機(jī)形成安全的潤滑保護(hù)，在過去，這種觀念或許是對的，但是時(shí)代在進(jìn)步，汽車工業(yè)技術(shù)在進(jìn)步，潤滑油的技術(shù)也在進(jìn)步，潤滑油工程師通過添加一些高性能的添加劑和使用粘度指數(shù)很高的基礎(chǔ)油，完全可以把0W20這樣小粘度的機(jī)油在高溫時(shí)對發(fā)動機(jī)的保護(hù)和10W40這樣粘度大的機(jī)油做的一樣好。”
　　“我給大家引證一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，就可以說明這一點(diǎn)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)叫SRV高頻往復(fù)式磨損摩擦試驗(yàn)，這個(gè)試驗(yàn)的條件是負(fù)荷300N,油溫100℃，頻率50HZ，試驗(yàn)時(shí)間2個(gè)小時(shí)，對比油品是某英國知名品牌SN10W40和MIZUHO新生合成GF-5/SN 0W20。試驗(yàn)結(jié)果為:磨斑直徑項(xiàng)目,GF-5/SN 0W20是0.53毫米,SN10W40是0.64毫米。試驗(yàn)結(jié)果表明在高溫保護(hù)方面0W20機(jī)油不僅不比10W40差，還要優(yōu)于SN10W40機(jī)油。”
　　“發(fā)動機(jī)摩擦副產(chǎn)生的高溫，有很大原因是因摩擦引起的，那么降低發(fā)動機(jī)的摩擦，發(fā)動機(jī)的溫度就會相應(yīng)降低。不同的機(jī)油摩擦系數(shù)是存在很大差異的。我們在來看一組數(shù)據(jù)，還是SRV實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)條件和對比油和前面提到的相同。摩擦系數(shù)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果為：GF-5/SN 0W20是0.042，SN10W40是0.132，0W20機(jī)油的摩擦系數(shù)要低于SN10W40機(jī)油3倍。”

“下面這張SRV實(shí)驗(yàn)圖，是豐田、本田、尼桑0W20的摩擦系數(shù)圖。

圖中表明豐田、本田、尼桑的0W20機(jī)油具有優(yōu)異的減少摩擦和散熱性能。”
　　看來，夏季使用0W20機(jī)油的確可以為發(fā)動機(jī)防暑降溫。