1月21日18時(shí)，40歲的駕駛員王學(xué)國(guó)與副駕駛員馬世恩駕駛滿載20噸液化天然氣的運(yùn)輸車，經(jīng)過(guò)48個(gè)小時(shí)晝夜行駛，克服高原嚴(yán)重缺氧、人難睡覺(jué)、車難發(fā)動(dòng)等困難，往返平均海拔4200米的青藏高原，行駛2300多公里，從雪域圣城拉薩趕回青海格爾木住地。這是中國(guó)石油運(yùn)輸公司西北燃?xì)夤?6輛大型燃?xì)廛囻Y騁雪域高原、服務(wù)“氣化西藏”的一個(gè)普通鏡頭。

　　為優(yōu)化西藏能源結(jié)構(gòu)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、造福人民群眾，2010年，西藏自治區(qū)政府與中國(guó)石油啟動(dòng)“氣化西藏”戰(zhàn)略。2010年4月16日，中國(guó)石油召開(kāi)西藏城市燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)。作為“氣化西藏”戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，西藏城市燃?xì)夤こ谈〕鏊妗?011年10月，隨著中國(guó)石油日產(chǎn)35萬(wàn)立方米格爾木液化天然氣工廠投產(chǎn)和拉薩天然氣站建成投用，運(yùn)輸公司西北燃?xì)夤究偝邪?ldquo;引氣進(jìn)藏”的運(yùn)輸配送任務(wù)。

　　青藏高原空氣稀薄，夏季含氧量不足70%，冬季不足60%。運(yùn)輸公司西北燃?xì)飧駹柲九渌椭行慕M建初期，員工在進(jìn)駐時(shí)都出現(xiàn)了頭痛、氣短、厭食、微燒的“高原反應(yīng)”。去年3月，格爾木天然氣液化廠出現(xiàn)“憋罐”現(xiàn)象。運(yùn)輸公司格爾木配送中心全體總動(dòng)員，近30輛運(yùn)輸車輛克服雪花飛舞的惡劣天氣，三四天一個(gè)來(lái)回，晝夜往拉薩氣站送氣。不少運(yùn)輸隊(duì)員幾個(gè)往返跑下來(lái)，出現(xiàn)了較嚴(yán)重的高原反應(yīng)。一次，駕駛員韓永軍剛從高原趕回住地，正說(shuō)著話，就因高原反應(yīng)一頭栽倒在地上。

　　格爾木配送中心主任韓寶芳告訴記者，按照西藏城市燃?xì)夤こ添?xiàng)目總體規(guī)劃，除拉薩以外，中國(guó)石油還將把天然氣送到山南、那曲、日喀則、林芝、昌都等西藏其他地區(qū)，未來(lái)天然氣將覆蓋整個(gè)雪域高原。到那時(shí)，他們配送中心的車輛將增加到200臺(tái)。