2024年，全球原油出口市場遭遇了自新冠疫情爆發(fā)以來的首次下滑，降幅達(dá)到2%。這一趨勢主要由需求增長疲軟以及煉油廠和管道布局變化導(dǎo)致的貿(mào)易路線調(diào)整所驅(qū)動。據(jù)行業(yè)分析，俄烏沖突與中東戰(zhàn)爭進(jìn)一步加劇了全球原油運(yùn)輸?shù)幕靵y，油輪運(yùn)輸路線被迫改變，供應(yīng)商和買家分裂成多個地區(qū)性陣營。
中東地區(qū)對歐洲的石油出口顯著減少了22%，這一變化反映了全球石油貿(mào)易流向的重大轉(zhuǎn)變。與此同時，更多美國和南美的石油流向歐洲，而俄羅斯的石油則轉(zhuǎn)向印度和中國。這種轉(zhuǎn)變不僅重塑了石油供應(yīng)鏈，還催生了新的機(jī)會主義聯(lián)盟，如俄羅斯與印度、中國與伊朗之間的緊密聯(lián)系。這些變化在紅海航運(yùn)遭受襲擊和歐洲煉油廠關(guān)閉的背景下愈發(fā)明顯，導(dǎo)致航運(yùn)緊張、運(yùn)費(fèi)上漲，并最終影響了煉油利潤。
美國頁巖油產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展成為這一變革中的受益者。其石油出口量激增，全球市場份額提升至9.5%，僅次于沙特阿拉伯和俄羅斯。此外，尼日利亞丹格特大型煉油廠的啟動、加拿大跨山輸油管道的擴(kuò)建、墨西哥石油產(chǎn)量的下滑、利比亞石油出口的短暫中斷以及圭亞那石油產(chǎn)量的上升，共同推動了全球石油貿(mào)易路線的進(jìn)一步復(fù)雜化。
2025年，供應(yīng)商將面臨更多挑戰(zhàn)，包括中國等主要消費(fèi)中心燃料需求的下降，以及更多國家轉(zhuǎn)向天然氣和可再生能源的趨勢。這種轉(zhuǎn)變增加了市場的不確定性，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners的海洋研究和咨詢經(jīng)理埃里克·布魯克赫伊森指出，2019年已被視為最后一個“正常”年份。
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