全球石油需求的前景再度引發關注。盡管多家機構對石油需求增長持悲觀態度，但現實數據卻呈現出另一番景象。世界銀行一個月前在其博客文章中預測，2024年全球原油日需求量將達到1.03億桶，雖然這標志著需求增長放緩，但同時也是石油需求的歷史新高。
國際能源署在最新發布的月度石油市場報告中，也預計石油需求將在2025年回升，從今年的日均約84萬桶增加至日均110萬桶。這一增長主要得益于石化產品需求的增加，這將在一定程度上抵消運輸部門石油需求的下滑。然而，即便是運輸部門的石油需求縮減幅度，也遠低于早前的預測。
中國作為全球最大的電動汽車市場，電動汽車在汽車銷售總量中的占比持續攀升。2024年7月，新能源汽車的銷量首次超越了內燃機汽車，并自此以后持續占據新車銷量的50%以上。據電動汽車研究機構Rho Motion公布的數據顯示，僅在2024年11月，中國電動汽車市場便再度打破紀錄，銷量激增超5萬輛，達到近130萬輛。然而，即便是在這個全球最大的電動汽車市場中，原油需求依然呈現上升趨勢。
挪威的情況也證明了石油需求的韌性。作為人均電動汽車保有量最高的國家，挪威的石油需求并未因電動汽車的普及而出現下滑。據統計，去年挪威售出的新車中，純電動汽車占比高達82.4%，今年更是躍升至90%以上。但瑞銀集團和Rystad Energy的報告均指出，這一變化對挪威石油需求的影響微乎其微。
盡管如此，仍有預測認為電動汽車將對石油需求造成重創。本周，四位預測專家在接受《金融時報》采訪時表示，到2025年，中國電動汽車的銷量將占汽車總銷量的50%以上。然而，他們也指出，明年內燃機汽車的銷量將下降十分之一。
值得注意的是，石油需求的轉移也是一個重要因素。目前，中國的石油需求正在放緩，而印度正逐漸成為石油需求的最大驅動力。據美國能源信息署在最新《短期能源展望》中的預測，2025年印度的石油需求預計將增長33萬桶/日，相比之下，中國盡管明年將呈現更高的增長率，但到2025年的增長量仍將不及印度。
然而，即便電動汽車銷量持續增長，石油需求也并未因此大幅下降。因為石油不僅是交通運輸的主要能源，還是眾多工業領域的基石，包括電動汽車的生產也離不開大量的石油衍生品。因此，盡管未來幾年石油需求增速可能會放緩，但要真正實現需求下降，恐怕還為時尚早。
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