海上石油項目再度掀起熱潮。此前，因油價低迷和未來需求不明朗，耗資巨大的海上石油開采被擱置多年。而現(xiàn)在，這些項目在全球范圍內(nèi)正強勢復蘇。然而，行業(yè)前景仍充滿不確定性，因為即將到來的石油供應過剩可能會讓投資者望而卻步。

 

過去幾年，美國、巴西和圭亞那的海上石油項目蓬勃發(fā)展，非洲和亞洲地區(qū)也有所增長。受此影響，浮式鉆井平臺業(yè)務異常火爆，自2022年初以來，平均日費率大幅上漲超過40%。盡管《金融時報》最近的報道稱，這些高昂的價格可能占到“油田開發(fā)成本的20%至40%”，但眾多鉆井平臺仍被預訂一空。

 

盡管鉆井平臺價格仍然居高不下，但受到石油供應過剩擔憂的影響，它們可能才剛剛開始經(jīng)歷一場曠日持久的下跌。這預示著全球能源行業(yè)的一個更大趨勢，鉆井平臺價格就像煤礦中的金絲雀，成為了整個石油行業(yè)的風向標。據(jù)《金融時報》報道，“盡管當前熱潮涌動，但過去一年中，一些領先的鉆井運營商的股價仍下跌了近30%，這反映出市場的憂慮。”

 

就在上個月，世界銀行在其最新發(fā)布的《大宗商品市場展望》報告中預測，我們正面臨一個自19世紀中葉石油行業(yè)誕生以來，歷史上僅出現(xiàn)過兩次的石油市場供需缺口。世界銀行在報告中稱：“明年，全球石油供應量預計將平均每天超出需求量120萬桶。”

 

深水鉆井熱潮在這一趨勢中扮演了重要角色。與此同時，全球石油需求增長預計放緩，而美國、巴西、加拿大和圭亞那等產(chǎn)油國的大量石油供應即將涌入幾乎已趨飽和的市場。然而，導致行業(yè)專家如今普遍預測未來十年將出現(xiàn)顯著且持久石油過剩的諸多因素中，深水鉆井熱潮只是其中之一。造成這種過剩局面的，是多個相互交織的市場因素，其中包括中國經(jīng)濟增速放緩、電動汽車銷量高增長的預期、液化天然氣動力卡車逐漸取代石油動力卡車的趨勢，以及非OPEC+國家產(chǎn)量預計增長，加之OPEC+成員國持續(xù)過度生產(chǎn)等。

 

根據(jù)世界銀行隨同其報告發(fā)布的博客文章，OPEC及OPEC+成員國一直在以每日700萬桶的規(guī)模超量生產(chǎn)石油，這一數(shù)字“幾乎是2019年疫情爆發(fā)前夕超產(chǎn)規(guī)模的兩倍”。盡管OPEC+通常會迅速調(diào)整產(chǎn)量以保持油價高位，但世界銀行指出，當前這種過度生產(chǎn)的局面很可能在短期內(nèi)保持不變。

 

這一巨大市場波動的潛在后果之一是，到2030年，每桶石油的價格可能會跌破60美元，這無疑將對全球經(jīng)濟和貿(mào)易格局產(chǎn)生深遠影響。對于發(fā)達國家的消費者而言，這無疑是個好消息，他們可能會在加油站和超市感受到實實在在的輕松與便利。然而，對于石油和天然氣公司來說，前景則顯得黯淡無光，他們或?qū)⒚媾R長達十年的不確定性、市場波動以及收入下滑的嚴峻挑戰(zhàn)。