2024年第三季度，中國潤滑油市場遭遇嚴峻挑戰，產銷量均出現顯著下滑。數據顯示，第三季度潤滑油銷量為125.42萬噸，同比下降21.68%；而1-3季度的累計銷量為490.35萬噸，同比僅下降2.18%。尤其是車用油的表現更為不盡如人意，銷售額為56.62萬噸，同比下降25.90%；在1-3季度，車用油累計銷量為223.94萬噸，同比下降3.59%。
從品牌銷售數據看，部分外資品牌受到的影響更為劇烈，銷售額明顯下滑。此外，從潤滑油的產品結構上看，車用油的下降幅度明顯高于工業油，這一現象引發了行業的廣泛關注。
分析潤滑油銷量大幅下降的原因，首先是由于市場需求不及預期。2024年9月，中國汽車銷量為280.89萬輛，同比下降1.70%。其中，燃油車的銷售量為142.26萬輛，同比下降11.47%，而新能源車的銷量則為138.63萬輛，同比激增77.73%。新能源車在市場中的占比從去年的30.17%上升至42.19%，這種轉變加劇了市場對傳統燃油車及潤滑油需求的擔憂。
其次，2024年前三季度中小股的持續大幅下跌，導致市場信心受到影響，進一步加重了對下半年經濟的悲觀預期。經濟數據不佳，使得投資者在實體行業中的投資意愿減弱，傳統制造業也逐漸縮減了生產和投資，從而抑制了潤滑油的需求。
此外，低碳、環保的趨勢以及高端裝備和高端制造業的壓力，令傳統潤滑油的需求顯得乏力。盡管新興產業如新能源、高端制造業快速崛起，但其對傳統工業及潤滑油需求形成了明顯沖擊。市場上出現了“傳統潤滑油產品供大于求”與“高端油脂供不應求”的現象，反映出行業的結構性危機。
最后，隨著國內“國產平替”趨勢的日益明顯，外資品牌在潤滑油市場面臨越來越大的競爭壓力。眾多制造業和潤滑油行業的國產品牌銷售增長迅速，而一些國際品牌卻出現了銷量下滑的局面。特別是在新能源快速發展的背景下，部分外資和合資車企已選擇退出中國市場，這無疑進一步加劇了外資潤滑油品牌在車用油市場的競爭挑戰。
綜上所述，2024年第三季度中國潤滑油市場面臨著需求不足、市場結構變化及國際品牌競爭加劇等多重壓力，未來行業的恢復與發展仍亟需關注市場變化與政策引導。
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