市場又爆出多起假機油事件。
江陰檢方公訴一起假冒注冊商標(biāo)案。某淘寶店鋪銷售假冒“美孚潤滑油”“成本20元賣120元，假機油到底有多暴利？
機油的主要成本有原料基礎(chǔ)油、添加劑，以及外包裝。一桶機油到底能賺多少錢，就取決于這三個的成本能降到多低。
首先看基礎(chǔ)油成本。
基礎(chǔ)油是機油的“底料”，根據(jù)性質(zhì)和加工工藝的不同，一般分為一、二、三類，類別越高價格越貴。正常情況下，二類基礎(chǔ)油價格在4000-7000元/噸，三類基礎(chǔ)油及PAO全合成基礎(chǔ)油價格達(dá)到上萬元每噸。
而假機油，造假者為了利潤最大化，一般會用質(zhì)量比較差的再生基礎(chǔ)油或者一類礦物油生產(chǎn)，此前汽車服務(wù)世界測算過，成本最多不超過8元/L。
更有甚者，直接選擇回收廢油、走私油等來路不明的油作為底料，成本則更為低廉。
2019年，廣州增城破獲的某假機油案嫌疑人交待，通過廢機油提煉，一噸成本不到600元，一升成本不到1元錢，光是基礎(chǔ)油這一項成本真假機油就有數(shù)十倍的差距。
再看添加劑。
機油當(dāng)中的添加劑一般是復(fù)合劑，包括分散劑、清凈劑、抗氧劑、黏度指數(shù)改進(jìn)劑等十余種，添加劑含量通常在1%-25%之間。
但由于添加劑的采購成本比基礎(chǔ)油要高得多，因此大部分國產(chǎn)機油的添加劑含量比較低在10%左右。
為了省錢，假機油生產(chǎn)商盡可能少添或者根本不添加，也正是因為缺少相應(yīng)的添加劑，在長效性、動力性能等方面，完全無法和正品機油相比擬。
最后是包裝成本。
對于假機油而言，現(xiàn)在包裝成本可能比底料更高。
為了防止造假，“美嘉殼”這些大牌近年來一直在升級防偽技術(shù)。
比如殼牌最新包裝，用了3D立體油滴光變效果，標(biāo)簽尾部銀色區(qū)域采用四維全息圖案、16位防偽數(shù)碼及專屬二維碼等多重手段，使得造假成本和難度持續(xù)升高。
原本普通機油的包裝成本供貨價2-3元，但是大牌廠商升級防偽技術(shù)后，一個正品包裝桶的回收價格上漲至40-60元/件。
有業(yè)內(nèi)人士測算：一瓶4L裝機油，重量約3.6kg，一噸原料可以灌裝287瓶。假設(shè)做一款高仿美孚速霸1000，5W-30機油，基礎(chǔ)油成本約13.6元，添加劑成本約26元，加上包裝60元，總成本約100元。美孚官方旗艦店，該產(chǎn)品美孚官方淘寶售價268元，毛利率接近168%。（這個測算結(jié)果是否屬實，也歡迎讀者朋友們在評論區(qū)討論~）
真正的造假者，成本只會更低。
今年3月14日，武漢市公安局硚口區(qū)分局聯(lián)合硚口區(qū)市場監(jiān)督管理局查獲假冒偽劣機油及車輛制動液6000余瓶，涉案金額200余萬元。
經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該犯罪團(tuán)伙將其他品牌的機油灌裝到知名品牌的機油瓶內(nèi)，這些假冒偽劣機油以120~130元/瓶價格賣給消費者，但其實制作成本還不到20元，利潤率高達(dá)500%。
暴利和低難度，使機油造假趨之若鶩，也是假機油屢禁不止的根本原因。
經(jīng)銷商真假混賣，美嘉殼假貨多達(dá)7成？
在流通環(huán)節(jié)，魚龍混雜的汽配商城、真假難辨的線上渠道，甚至連“正規(guī)軍”經(jīng)銷商也在售假，成為助長假機油“燒不盡”的“春風(fēng)”之一。
因為利益驅(qū)使，非知名品牌的小經(jīng)銷商偽造暢銷產(chǎn)品已是公開的“秘密”，但部分“美嘉殼”這樣的大牌經(jīng)銷商也知假造假，一手賣著廠商提供的真品，一手做著假潤滑油的生意。
2023年3月，十堰市公安局打掉了一個制售假冒潤滑油窩點，這是一起典型的經(jīng)銷商知假售假案件。
犯罪嫌疑人馮某是多家知名油類品牌的授權(quán)經(jīng)銷商。在官方身份的掩護(hù)下，馮某以經(jīng)銷商的身份仿制商標(biāo)、合格證書，再將低價油品包裝為品牌產(chǎn)品，以真假摻賣的方式，將假機油進(jìn)行售賣。
有業(yè)內(nèi)人士稱，“美嘉殼”這樣的知名度較高的品牌，在全國的假貨占比高達(dá)70%，一線城市造假占比會稍微低一些，低線城市的比例能達(dá)到80%以上，一些官方授權(quán)經(jīng)銷商，也真貨假貨混著賣。
為何正牌經(jīng)銷商也淪為中假機油灰色產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)？根源或許在于“美嘉殼”的經(jīng)銷毛利非常低。
有媒體報道稱，有些年銷售額達(dá)到上億元的經(jīng)銷商，老老實實賣正品，在部分年份都會有虧損。部分一線知名品牌經(jīng)銷商，如果給到代理商批發(fā)利潤也只在6%-10%，如果賣給小B端的維修企業(yè)，利潤能到20%-30%，若直接供給個體，利潤約為30-40%。
汽車服務(wù)世界專欄作者依風(fēng)在文章中表示：2023年大多數(shù)2-3線城市油品經(jīng)銷商的銷售成本在10%-15%之間，而大品牌機油的銷售毛利卻只有10%左右，收入成本倒掛嚴(yán)重。迫于經(jīng)營壓力，部分正品授權(quán)經(jīng)銷商選擇了鋌而走險真假摻賣。
頻繁調(diào)漲、“源頭竄貨”，上游廠商也是“幫兇”？
事實上，正品機油經(jīng)銷商走上知假售假的犯罪道路，鏈條上游的廠商也難辭其咎。
一方面，近年來隨著新能源汽車的市場保有量持續(xù)增長，潤滑油行業(yè)也進(jìn)入了萎縮期，上游潤滑油廠商承壓。
這種情況下，為了獲得更多市場份額，潤滑油廠商加大投入電商直營、大型商超等新興零售方式的發(fā)展，銷售渠道呈現(xiàn)出多元化的傾向。
這使得品牌經(jīng)銷商不僅要與其他品牌競爭，還要與電商平臺、汽服店以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭奪市場。不能繼續(xù)靠信息不對稱、價格不透明賺取巨額差價，也拿不到廠商市場政策支持，經(jīng)銷商的利潤越來越微薄。
另一方面，由于原油市場暴漲，基礎(chǔ)油和添加劑價格持續(xù)上漲，潤滑油廠商開啟了漲價潮。2022年至今，包括殼牌、嘉實多、美孚、長城、昆侖、勝牌、道達(dá)爾、統(tǒng)一等行業(yè)頭部品牌多次發(fā)出漲價通知函。
廠商頻繁調(diào)漲，間接影響了經(jīng)銷商知假售假的畸形理念。
有經(jīng)銷商無奈地表示：“這幾年，大部分廠商陸續(xù)掀起了一輪又一輪的調(diào)價潮，但終端對零售價卻始終敏感。我們經(jīng)銷商扛著銷售目標(biāo)、經(jīng)營成本、資金周轉(zhuǎn)等壓力，無疑是雪上加霜。”
銷售正品本就不容易賺到錢，而銷售高仿產(chǎn)品在利潤上有足夠的優(yōu)勢；加上后市場價格戰(zhàn)，要求經(jīng)銷商在價格上做出讓步以換取市場。囿于生存壓力，經(jīng)銷商病急亂投醫(yī)，最終走上了售假的犯罪道路。
還有從業(yè)人員透露透露，廠商也會通過源頭的竄貨，譬如提供一些所謂價格偏低的“行貨”，但經(jīng)銷商自身卻無法識別真假，使得廠商直接成為高仿潤滑油灰色產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，而這一點往往容易被外界忽視。
此外，在促銷期間，潤滑油企業(yè)會鼓勵經(jīng)銷商對某些產(chǎn)品多進(jìn)貨，以各種形式對產(chǎn)品的進(jìn)貨價格進(jìn)行打折銷售，針對不同市場和客戶打折幅度一般會有差異，差別價格和銷量任務(wù)，直接導(dǎo)致了經(jīng)銷商主動竄貨。
本地經(jīng)銷商為了奪回本地市場和完成承銷量任務(wù)，就會下調(diào)銷售價格，喪失利潤，若是利潤一直得不到保證，經(jīng)銷商往往會放棄經(jīng)銷權(quán)。
劣幣驅(qū)逐良幣下，最終流向消費者手中的只能是假冒劣質(zhì)產(chǎn)品。
假貨橫行，消費者如何買到真機油？
最后再來看小B端修理廠。
曾有修理廠老板直言：“所有的假機油90%在網(wǎng)上，還有10%來自汽配城。修理廠是不會用假機油的，除非老板不知道這個是假機油。”
在現(xiàn)實生活中，大部分修理廠為了長久的生意不會使用假機油，但也有利欲熏心的老板會通過一些渠道購買高仿機油。
因為價格便宜，修理廠老板在利益的驅(qū)使下，明知是假機油毅然購買，并按正品機油價格或者略低于市場價的形式銷售給前來保養(yǎng)車輛的客戶。
一位長沙的修理老板向汽車服務(wù)世界表示，“維修廠現(xiàn)場作假方式是拿其他品牌的機油灌在已用過的金美孚里面，當(dāng)金美孚賣，這樣的案例很多。”
為什么這些承擔(dān)著車主生命安危的修理廠會毫無底線地使用高仿假冒機油呢？
一方面，假機油或者是以次充好的機油，雖然質(zhì)量不好，但主要成分還是潤滑油，也能有一些保護(hù)性能。
領(lǐng)結(jié)站林少杰曾在視頻中表示：“假機油和劣質(zhì)機油只會讓發(fā)動機慢性中毒，一旦出了問題，就是大幾千幾萬的維修費用。像一些低端車或者老舊日韓車，發(fā)動機不夠精密，確實對機油的要求不高。”
另一方面，如果最終不幸發(fā)生了事故，“因油品出現(xiàn)事故舉證艱難，很難證明某次故障是與幾個月前的某一桶油有關(guān)而且是強相關(guān)”。這種對消費者不利的因素，擴(kuò)大了劣質(zhì)機油產(chǎn)品生存的土壤，也導(dǎo)致了黑心修理廠的產(chǎn)生。
總的來說，假潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的行業(yè)參與者，不只有不合規(guī)的小作坊犯罪團(tuán)伙，上至廠商，下至經(jīng)銷商，甚至終端修理廠都有參與。
加上相關(guān)的政策法規(guī)不健全，經(jīng)營假貨違法成本低，給假貨制造商和經(jīng)銷商可乘之機。本質(zhì)上，假機油橫行其道，是全產(chǎn)業(yè)鏈條在利益驅(qū)使下的共同結(jié)果。
那對于消費者來說，如何買到真機油呢？
首先是一定不能貪便宜，貴的大牌機油不一定真，但是便宜的機油一定假。
隨著國產(chǎn)品牌的興起，現(xiàn)在越來越多的門店建議車主支持國貨，比如長城、昆侖這一類，一方面這些機油的售價相對平民，市場普及率沒有“美嘉殼”高，造假的利潤不高，所以假貨也少。
其次是選擇正規(guī)的渠道購買潤滑油產(chǎn)品。
一是各大電商平臺的官方旗艦店，由品牌直接運營或授權(quán)，即便出現(xiàn)問題也好維權(quán)；
二是每個品牌的一級代理商，剩下的二級、三級代理都是一級代理給的授權(quán)，廠商做不到直接管理，因為很難評判真假。
最后就是選擇可靠的汽服門店和修理廠。
林少杰在關(guān)于假機油的視頻中提到一個觀點：“在中國為什么這么多車輛燒機油，很大部分是因為假機油和用錯機油，他們沒有做到精準(zhǔn)用油”。
選擇產(chǎn)品就是在選擇人，選擇一個可靠的修理廠，既能保證機油是真的，還能為車匹配上最合適的機油，實現(xiàn)精準(zhǔn)用油。
中國潤滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評論