進(jìn)入6月，潤滑油市場(chǎng)出現(xiàn)部分觀望情緒，一些潤滑油經(jīng)銷商和用戶對(duì)潤滑油持有降價(jià)預(yù)期。潤滑油市場(chǎng)真的會(huì)降價(jià)嗎？業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，由于“歐佩克+”進(jìn)一步減產(chǎn)，國際石油市場(chǎng)面臨供應(yīng)短缺，深刻影響石油下游產(chǎn)業(yè)鏈；而從國家統(tǒng)計(jì)局6月15日最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)強(qiáng)勁有力，國內(nèi)潤滑油下游市場(chǎng)需求旺盛。綜合分析影響潤滑油價(jià)格走勢(shì)的各項(xiàng)因素，短期內(nèi)潤滑油價(jià)格仍將基本維持平穩(wěn)運(yùn)行。

石油再度減產(chǎn)油價(jià)獲支撐

作為石油產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)品，潤滑油價(jià)格走勢(shì)與石油供應(yīng)息息相關(guān)。

6月3日至4日，“歐佩克+”在奧地利維也納舉行部長級(jí)會(huì)議。會(huì)上，“歐佩克+”成員國同意繼續(xù)減產(chǎn)：不僅2023年已達(dá)成的減產(chǎn)協(xié)議將延續(xù)到2024年年底，各國還同意從2024年1月1日至12月31日，“歐佩克+”原油日產(chǎn)量調(diào)整為每天4046.3萬桶，以支撐油價(jià)。沙特能源大臣薩勒曼在會(huì)后宣布將額外自愿減產(chǎn)原油，將日產(chǎn)量從5月的約1000萬桶降至900萬桶，協(xié)議將于7月生效。

6月13日，歐佩克公布月度原油市場(chǎng)報(bào)告，基本保持2023年全球石油需求增長預(yù)測(cè)不變，同時(shí)小幅上調(diào)中國需求增長預(yù)測(cè)。由于主要產(chǎn)油國減少，全球石油市場(chǎng)接下來將出現(xiàn)供應(yīng)缺口。歐佩克預(yù)計(jì)，下個(gè)月全球每日石油消費(fèi)量將比供應(yīng)量高出約270萬桶。從短期看，油市陷入供不應(yīng)求已經(jīng)沒有太大懸念。除了歐佩克，IEA也表示，鑒于中國的燃料消費(fèi)反彈，而以沙特為首的“歐佩克+”產(chǎn)油國進(jìn)一步減產(chǎn)，未來幾個(gè)月全球石油市場(chǎng)可能會(huì)“顯著”收緊。

在近期國際油價(jià)劇烈震蕩背后，多空力量激烈博弈。6月13日，歐佩克月報(bào)公布后，國際油價(jià)大幅強(qiáng)勁反彈，但14日又出現(xiàn)下跌。預(yù)計(jì)近期油價(jià)仍將處于波動(dòng)之中，供求關(guān)系仍是重要支撐因素。

中國經(jīng)濟(jì)活躍需求有保障

國家統(tǒng)計(jì)局6月15日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月份，國民經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)位于60%以上高位景氣區(qū)間。全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.5%，裝備制造業(yè)增加值同比增長8.0%，快于規(guī)模以上工業(yè)4.5個(gè)百分點(diǎn)。

6月14日，世界銀行發(fā)布了最新一期《中國經(jīng)濟(jì)簡報(bào)》。報(bào)告指出，在消費(fèi)需求反彈的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)2023年中國GDP將增長5.6%。基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)的投資預(yù)計(jì)將保持韌性。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。前5個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。

從各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中可以看出，潤滑油下游重要市場(chǎng)經(jīng)營活躍，發(fā)展水平提升，對(duì)潤滑油的需求向好。

成本壓力猶存降價(jià)難實(shí)現(xiàn)

由于原料短缺、成本高企，今年以來潤滑油廠家接連提高產(chǎn)品價(jià)格，漲價(jià)函一張接一張。至5、6月份，潤滑油市場(chǎng)漲價(jià)潮逐漸平復(fù)，市場(chǎng)也出現(xiàn)了期盼降價(jià)的聲音。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前潤滑油主要原料基礎(chǔ)油短缺的情形的確有所改觀，市場(chǎng)價(jià)格也從幾年內(nèi)的高點(diǎn)逐漸回落。但是，卓創(chuàng)資訊等市場(chǎng)分析者認(rèn)為，當(dāng)前基礎(chǔ)油的價(jià)格水平仍處于近5年中的相對(duì)高位水平。基礎(chǔ)油產(chǎn)能開工率在40%左右，并且預(yù)計(jì)6月份基礎(chǔ)油價(jià)格仍將維持在較高水平上。而隨著石油產(chǎn)品供應(yīng)緊張，對(duì)于潤滑油廠家來說，原材料緊缺的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。同時(shí)，2023年以來，由于物流需求快速回升，能源價(jià)格上漲和人工成本增加，物流運(yùn)輸費(fèi)用也有所上漲。潤滑油生產(chǎn)和運(yùn)營等多項(xiàng)成本仍處于較高區(qū)間。

因此，潤滑油生產(chǎn)一方面要消化前期高成本壓力，對(duì)抗當(dāng)前市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面面對(duì)下游市場(chǎng)變化，著力以產(chǎn)品和技術(shù)的提升回應(yīng)市場(chǎng)需求。在此情形下，潤滑油降價(jià)恐難實(shí)現(xiàn)。