微點(diǎn)蝕是工業(yè)齒輪箱常見(jiàn)的一種疲勞磨損現(xiàn)象，表現(xiàn)為在齒輪表面產(chǎn)生的類似“灰斑”的微小裂縫，微點(diǎn)蝕是工業(yè)齒輪箱處于“亞健康”的一種表現(xiàn)。因此，弗蘭德、SEW，ZF等高端工業(yè)齒輪箱OEM已將抗微點(diǎn)蝕性能作為其對(duì)工業(yè)齒輪油的基本要求。
為開(kāi)發(fā)抗微點(diǎn)蝕工業(yè)齒輪油產(chǎn)品，必須建立相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室評(píng)價(jià)方法。目前，行業(yè)廣泛認(rèn)可的抗微點(diǎn)蝕實(shí)驗(yàn)室評(píng)價(jià)方法是FVA54，本文將帶您了解實(shí)驗(yàn)室如何評(píng)估工業(yè)齒輪油的抗微點(diǎn)蝕性能。
當(dāng)兩種金屬表面接觸時(shí)，兩金屬接觸面之間被潤(rùn)滑油完全分開(kāi)或者處于混合狀態(tài)，含接觸或者局部接觸。當(dāng)金屬表面處于局部接觸時(shí)就有可能發(fā)生微點(diǎn)蝕。當(dāng)任何情形周期性發(fā)生時(shí)，并存在負(fù)載情況下都可能發(fā)生微點(diǎn)蝕，如: 齒輪和軸承。
如果金屬表面出現(xiàn)了微點(diǎn)蝕，齒輪或軸承會(huì)開(kāi)始變得灰暗，就不會(huì)像新齒輪或軸承一樣嶄新發(fā)亮。此時(shí)，如果你在顯微鏡下看，則可以觀察到微點(diǎn)蝕已經(jīng)形成。
嚴(yán)苛的齒輪應(yīng)用環(huán)境可能造成點(diǎn)蝕，如：在水泥制造或采礦環(huán)境中。該應(yīng)用環(huán)境下，負(fù)荷高，沖擊大，出現(xiàn)微點(diǎn)蝕的基礎(chǔ)上，更可能導(dǎo)致大的點(diǎn)蝕，輪齒上出現(xiàn)更多更大的坑，這會(huì)削弱輪齒的強(qiáng)度并最終導(dǎo)致故障的發(fā)生。
當(dāng)微點(diǎn)蝕產(chǎn)生時(shí)，可聽(tīng)到噪音，當(dāng)你能聽(tīng)到振動(dòng)噪音時(shí)，可能整個(gè)輪齒都將被損壞。
我們采用的測(cè)試方法是行業(yè)通用的測(cè)試方法——FVA 54來(lái)評(píng)估抗微點(diǎn)蝕性能。這個(gè)測(cè)試是在FZG齒輪機(jī)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行的，該測(cè)試共運(yùn)行674小時(shí)。兩個(gè)齒輪以小齒輪速度嚙合，每分鐘達(dá)2250次；載荷會(huì)逐漸升高，最大載荷時(shí)，其接觸壓力為1550N/mm2。
如果我們發(fā)現(xiàn)測(cè)試結(jié)果很好，將開(kāi)始進(jìn)行疲勞耐久性測(cè)試，總計(jì)進(jìn)行6次，每次80小時(shí)。第一個(gè) 80小時(shí)測(cè)試，采用8級(jí)負(fù)載運(yùn)行，然后再進(jìn)行5次80小時(shí)測(cè)試，均采用10級(jí)負(fù)載運(yùn)行。在每80小時(shí)測(cè)試后，均需對(duì)齒輪進(jìn)行評(píng)估測(cè)試。我們會(huì)評(píng)估齒輪的失重、輪齒出現(xiàn)微點(diǎn)蝕的面積以及齒廓偏差。
不同工業(yè)齒輪油，在這個(gè)測(cè)試中的性能差異很大。有些工業(yè)齒輪油根本無(wú)法抑制微點(diǎn)蝕的發(fā)生，而有些工業(yè)齒輪油則可以提供非常高水平的微點(diǎn)蝕保護(hù)。
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