2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續三年的下降局面。這是1月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）在國家工信部舉辦的線上發布會上發布的最新數據。2021年，中國品牌、新能源汽車、出口等方面都表現出不錯的運行狀態。

 

 

 

數據顯示，2021年一季度，由于上年同期基數較低，汽車市場呈現快速增長；二季度增速有所回落，三季度受芯片供給不足影響最大，出現較大幅度下降；四季度明顯恢復，好于預期，確保了全年穩中有增的良好發展態勢。中汽協預測，2022年，中國汽車市場或將繼續保持增長，產銷量或將達到2750萬輛，同比增長5%。

 

2021年，乘用車產銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高于行業3.7和2.7個百分點。在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場的年度新車銷量已經連續七年超過2000萬輛。乘用車市場消費升級的需求在2021年表現得非常明顯。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個百分點。

 

 

中國品牌乘用車在2021年有著不錯的表現。2021年，中國品牌乘用車銷量達到了954.3萬輛，同比增長23.1%；市場份額達到44.4%，接近歷史最高水平。中汽協2021年輪值會長、長安汽車董事長朱華榮表示，過去幾年，在中國這個公平公正的市場環境中，中國品牌取得了長足進步，具體表現為主流中國品牌技術能力全面構建；產品創新持續不斷；產品質量達到甚至超過國際平均水平；服務水平不斷提升，優勢凸顯；供應鏈產業進一步完善等。“在新一輪技術突破階段，中國品牌抓住了發展機遇，尤其是新能源和智能網聯汽車方面，快速推進，做到了與國際大品牌并肩前行、同臺競技，并不斷推進品牌向上。”朱華榮強調，未來，中國品牌還需要在戰略上、產品上和品牌上繼續突破。
 

 

 

 

 

 

與乘用車的增長不同，商用車在2021年的表現不佳。2021年，商用車產銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比分別下降10.7%和6.6%。從全年商用車走勢看，上半年表現明顯好于下半年。其中，一季度由于上年同期基數較低，產銷呈現大幅增長，二季度開始銷量同比下降，下半年下降趨勢更為明顯，從細分車型看，客車結束了前幾年的下降態勢，有所回升，全年產銷同比呈現增長；貨車全年產銷同比呈現下降。2021年，皮卡市場的銷量也有所回升，產銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%。

 

 

中汽協認為，2021年，商用車市場的波動主要是由于重型柴油車國六排放法規切換所導致的需求波動，國五產品在購置成本和使用成本方面都低于國六產品，因此市場更青睞于國五產品。此外，“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地產開發行業較冷等因素也加劇了商用車市場下行的壓力。從遠期發展來看，近幾年支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，未來商用車市場將進入調整期。

 

 

 

新能源汽車高速增長是2021年我國汽車行業的最大亮點，其市場情況已經從政策驅動轉向市場拉動的新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面。2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。新能源汽車市場從3月開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，表現出持續增長勢頭。12月，新能源汽車產銷分別完成51.8萬輛和53.1萬輛，再創歷史新高，同比分別增長1.2倍和1.1倍。
 

 

 

 

2021年12月，新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續高于上月，其中，新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。工信部裝備一司副司長郭守剛表示，2021年，我國新能源汽車實現了市場規模和發展之路的雙提升，呈現三個“快速”，即產銷規模快速增長；質量品牌快速提高；產品出口快速增長。

 

 

同時，新能源汽車也是我國汽車出口的重要推動力，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。12月，新能源汽車增長貢獻度達到了3.9%。按照整車企業出口統計口徑，2021年，我國汽車共出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。從全年汽車企業出口情況來看，各月出口同比均保持快速增長，其中四季度月均出口量超過20萬輛，表現更為突出。

 

中汽協常務副會長兼秘書長付炳峰強調，2021年，我國汽車出口首次超過200萬輛，打破了多年來一直徘徊在100萬輛左右的局面，我國汽車全球化發展已經邁入了新階段，并呈現出四個亮點：

 

一是中國品牌汽車出口均實現快速增長。數據顯示，2021年中國汽車品牌出口TOP 10中，有9家實現了快速增長，其中4家增速超過100%；

 

二是乘用車和商用車均實現了出口的高速增長。其中，乘用車增幅達到1.1倍，且SUV占絕對主導，說明中國品牌SUV具有了國際競爭優勢。商用車出口增長了70%；

 

三是新能源汽車出口爆發式增長。2021年，新能源汽車出口達到了31萬輛，同比增長了3倍，超過了過去幾年的出口總量。其中，歐洲成為新能源汽車出口的主要增量市場，中國新能源汽車出口至比利時、法國等汽車發達國家，體現了一定的競爭優勢；

 

四是中國品牌海外發展取得一定突破。上汽、吉利等在外海建廠項目加速推進，直接在海外落地生根，為未來中國品牌的海外發展奠定了堅實的基礎。

 

“全球經濟正在復蘇，汽車消費也在恢復；中國汽車品牌在新能源汽車轉型中取得的優勢；歐美等紛紛加大新能源汽車推廣力度等這些因素，成為我國汽車出口增長的新動能。”付炳峰表示。中汽協預測，我國汽車出口將迎來快速增長期，2022年，汽車出口有望增加22%左右。