商業(yè)車隊(duì)的管理現(xiàn)已成熟。車隊(duì)現(xiàn)在更加依賴數(shù)據(jù)，所以正在采取更具戰(zhàn)略性的方法來(lái)優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)。

 

頂級(jí)重型柴機(jī)油也逐漸被增加使用；超過(guò) 40% 的中/大型歐洲車隊(duì)將需要符合 ACEA E6/E8 性能規(guī)格的頂級(jí)柴機(jī)油。頂級(jí)添加劑具有現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)所需的更持久的清潔度和更好的磨損防護(hù)功能，從而達(dá)到車隊(duì)經(jīng)理所要求的卓越生產(chǎn)力和盈利。

 

 

即使是最分散的和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的市場(chǎng)也在日趨成熟，這些趨勢(shì)與歐洲多年來(lái)所出現(xiàn)的相一致。重型商用車 (HCV) 運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車隊(duì)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。能幫助運(yùn)輸商遵守法定的匯報(bào)要求、滿足客戶的期望、并從每輛車中獲取最大價(jià)值的車隊(duì)管理系統(tǒng)正成為普遍現(xiàn)象。

 

在當(dāng)今的市場(chǎng)里，管理一支盈利的重型卡車車隊(duì)就需要對(duì)總擁有成本 (TCO)采取戰(zhàn)略方法。這不僅僅關(guān)乎車輛的效率——最大限度地減少燃油消耗和維修保養(yǎng)時(shí)間?？ㄜ嚬收纤苯赢a(chǎn)生的額外維護(hù)成本也有損于盈利。雖然很難量化，但間接成本也應(yīng)該考慮在內(nèi)：車輛不可靠對(duì)客戶滿意度有不利的影響，而且往往是長(zhǎng)期的。

 

最后，車隊(duì)管理策略還應(yīng)考慮卡車在出售或租賃結(jié)束時(shí)的最佳剩余價(jià)值。由于大型車隊(duì)通常依靠出售二手卡車連同核心物流業(yè)務(wù)作為利潤(rùn)來(lái)源，因此需要通過(guò)良好的維護(hù)保養(yǎng)以獲得更高的轉(zhuǎn)售價(jià)值。

 

 

由于歐洲車隊(duì)經(jīng)理反應(yīng)總擁有成本是第一要?jiǎng)?wù)，因此不應(yīng)將頂級(jí)柴機(jī)油僅視為卡車出廠時(shí)的初裝油。

 

適當(dāng)指定的頂級(jí)柴機(jī)油可以通過(guò)以下幾種可測(cè)量的方式為卡車增值：

 

●提高燃油經(jīng)濟(jì)性：燃油效率僅僅提高1%，就可以節(jié)省三倍的頂級(jí)柴機(jī)油成本。 

●降低維護(hù)成本：延長(zhǎng)換油周期可以顯著減少計(jì)劃的停機(jī)時(shí)間，在卡車的使用壽命期間可節(jié)省高達(dá)10%的維護(hù)成本。

●減少折舊：最佳的潤(rùn)滑性可提高卡車的轉(zhuǎn)售價(jià)格，與欠佳維護(hù)的卡車相比，回報(bào)率提高達(dá) 5%。

 

頂級(jí)柴機(jī)油的這些優(yōu)異性能為車隊(duì)經(jīng)理提供了三種提高車隊(duì)盈利能力的明確途徑。這些有關(guān)增值的認(rèn)證，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的驗(yàn)證，現(xiàn)在成為了比以往更有吸引力的賣點(diǎn)。

 

 

卡車故障讓車隊(duì)經(jīng)理頭痛的不僅僅是財(cái)務(wù)問(wèn)題。保持卡車的運(yùn)行對(duì)滿足取貨和交貨計(jì)劃以及保持高水平的服務(wù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?？ㄜ嚬收蠒?huì)使客戶不滿，最終可能導(dǎo)致丟了生意。

 

性能更好的發(fā)動(dòng)機(jī)油具有更好的活塞清潔度和缸套磨損防護(hù)作用，可以最大限度地減少車輛故障和客戶服務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

 

車隊(duì)有可靠性良好的聲譽(yù)，在卡車壽命結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)售價(jià)格也許可以提高5%。因此，幫助減少車輛折舊也是頂級(jí)柴機(jī)油顯著提高車輛價(jià)值的一種方式。

 

 

安全地延長(zhǎng)換油周期之間的行駛距離，也能使車隊(duì)能夠從每輛卡車中獲取最大價(jià)值。

 

使用合適的添加劑來(lái)防止機(jī)油氧化，頂級(jí)柴機(jī)油可以擴(kuò)展其活塞的清潔性能，使卡車在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的情況下延長(zhǎng)行駛時(shí)間。這樣可以減少高達(dá)10%的維護(hù)成本。雖然這對(duì)一輛卡車來(lái)說(shuō)似乎成效不顯著，但統(tǒng)合起來(lái)對(duì)于整個(gè)車隊(duì)，較長(zhǎng)維護(hù)間隔的收益可能相當(dāng)可觀。

 

以一個(gè)典型的由100輛卡車組成的歐洲車隊(duì)為例，每輛卡車平均每年行駛12萬(wàn)公里。從主流柴機(jī)油轉(zhuǎn)換到頂級(jí)柴機(jī)油可將換油間隔延長(zhǎng)50%。在三年的時(shí)間里，這樣可以節(jié)省120天的換油停機(jī)時(shí)間；這相當(dāng)于每個(gè)月讓一輛卡車在路上多行駛3天。

 

 

由于燃油占車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本的三分之一左右，通過(guò)優(yōu)化駕駛員行為和發(fā)動(dòng)機(jī)效率來(lái)最大限度減少燃油消耗可提高回報(bào)。從潤(rùn)滑油的角度來(lái)看，減少發(fā)動(dòng)機(jī)油內(nèi)的粘性阻力可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，因此低粘度的發(fā)動(dòng)機(jī)油是較受歡迎的。

 

當(dāng)非常熱的移動(dòng)面（例如，活塞環(huán)和氣缸套區(qū)域、軸承和凸輪軸）之間存在非常精細(xì)的公差時(shí)，粘性阻力會(huì)變得尤為明顯。具有動(dòng)態(tài)粘度特性的發(fā)動(dòng)機(jī)油在這些極具挑戰(zhàn)性的條件下可以最大限度地減少摩擦，即所謂的低高溫高剪切(HTHS)油可以進(jìn)一步提高這方面的效率。

 

再想象一下，同樣是由100輛卡車組成的車隊(duì)。每輛車平均每年行駛 12萬(wàn)公里，平均油耗為每 100 公里 35 升。如果柴油的售價(jià)為每升7.17元人民幣，那么將車隊(duì)的主流 SAE 10W-40 油更換為 SAE 5W-30 油（典型的頂級(jí)潤(rùn)滑油），每年可以節(jié)省超過(guò)240,900元人民幣的燃油成本。

 

 

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中，想要盈利要面對(duì)非常高的挑戰(zhàn)，因此衍生了大量工具和服務(wù)來(lái)完善車隊(duì)管理。

 

采取簡(jiǎn)單的削減成本的方法，使用主流潤(rùn)滑油，看起來(lái)很有吸引力。然而，正如雅富頓最近對(duì)車隊(duì)經(jīng)理進(jìn)行的重型車油調(diào)查顯示，這樣做將造成低效率和低可靠性，對(duì)財(cái)務(wù)和服務(wù)水平產(chǎn)生負(fù)面影響。

 

頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油為車隊(duì)經(jīng)理提供的卓越生產(chǎn)力和效率，不僅覆蓋潤(rùn)滑劑本身的更高成本，還可以提高客戶滿意度。

 

 

添加劑供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商（OEM）在開(kāi)發(fā)初期的密切合作是決定成功的關(guān)鍵所在。這方法促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)油的配制，使當(dāng)前的 OEM 硬件和未來(lái)的設(shè)計(jì)能夠在一系列粘度等級(jí)上以最佳的方式運(yùn)作，并具有更高的耐用性，同時(shí)確保最重要的向后兼容性，以最大限度覆蓋車隊(duì)。

 

與OEM密切合作開(kāi)發(fā)低HTHS添加劑提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率和低運(yùn)動(dòng)粘度油的耐久性，從而支持更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更長(zhǎng)的換油周期。

 

這些OEM合作伙伴關(guān)系還可以通過(guò)降低頂級(jí)配方成本的方式促成創(chuàng)新。在第 II 與 III 類基礎(chǔ)油中使用成本效益高的粘度指數(shù)改進(jìn)劑也可以改善供應(yīng)的靈活性；在供應(yīng)鏈中斷和供應(yīng)不確定的這段時(shí)期，極為重要。

 

以更低的成本、更好的操作靈活性和更高的效率提供車隊(duì)頂級(jí)性能， 對(duì)于油品營(yíng)銷人員來(lái)說(shuō)，是一個(gè)三贏局面。

 

 

由于提高客戶服務(wù)和車隊(duì)盈利能力已是車隊(duì)?wèi)?zhàn)略管理方法的一部分，這意味著能夠滿足最具挑戰(zhàn)性的ACEA E6類別要求并擁有廣泛OEM合作特征的頂級(jí)配方，現(xiàn)在比以往更具競(jìng)爭(zhēng)力。

 

展望未來(lái)，車隊(duì)也可能面臨越來(lái)越大的壓力，要向客戶展示他們正在積極減少其業(yè)務(wù)對(duì)環(huán)境的影響和二氧化碳排放。超越當(dāng)今超低粘度要求、能夠提供卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低排放的頂級(jí)油液已經(jīng)面世。

 

無(wú)論歐 VII 的問(wèn)世對(duì)未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)油的要求是什么，不管是更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，還是增加電氣化或推出氫燃料車隊(duì)，與OEM的持續(xù)密切合作將確保頂級(jí)添加劑解決方案仍然是管理盈利車隊(duì)的基石。

 

 

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