不同類型的潤滑油配方，根據研發者的個人喜好，可以使用不同的抗氧劑（其它添加劑也是同樣的道理，所以，試圖以解剖別人的配方而在研發中走“捷徑”，往往是徒勞的，也會限制研發者本人的思路，得不償失，況且，我以前也說過，解剖，并不是一件容易的事。所謂總是在模仿，從未能超越。），但大體有如下經驗可以參考借鑒：
同類抗氧劑，如屏蔽酚與屏蔽酚，芳香胺與芳香胺復合，有明顯的增效作用。異類抗氧劑之間的復合更是增效顯著。屏蔽酚的使用，可有助于芳香胺的再生。綜合考慮，次級抗氧劑將絕大部分氫過氧化物分解，減少了引發鏈反應的自由基，從而可以降低初級抗氧劑的消耗量。
內燃機油技術發展到現在，不論如何變化，抗氧劑、清凈劑、分散劑是內燃機油減緩變質、控制沉積物不可或缺的添加劑。
在發動機油中，抗氧劑主要消耗在活塞區，燃燒產物中的自由基通過擴散進入油膜與抗氧劑作用，消耗的速度與火焰/油膜的距離、燃燒產物中NOx、SOx、CO及未燃燒烴的濃度有關。
內燃機油的發展，如今的三大要求：降低排放、提高燃油經濟性、延長換油期，無疑都與抗氧劑有著直接的聯系。原料的多樣化，也對抗氧劑提出了更高的要求。單劑、復合的抗氧劑，品種會越來越多。
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