3月以來(lái)，美西港口擁堵情況未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。例如，2021年1-5月，洛杉磯和長(zhǎng)灘平均每天有53.9艘集裝箱船，包括靠泊和錨泊的集裝箱船，是疫情之前水平的3.6倍。而奧克蘭港作為洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的替代選擇，也開(kāi)始呈現(xiàn)擁堵。
近日，赫伯羅特宣布，由于對(duì)來(lái)自中國(guó)的持續(xù)超常需求以及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，赫伯羅特將根據(jù)常規(guī)FAK指南對(duì)所有貨物運(yùn)輸實(shí)施增值附加費(fèi)(VAD)。
此附加費(fèi)不會(huì)影響任何中期或長(zhǎng)期合同，旨在取代其他一些臨時(shí)附加費(fèi)，如SGF（發(fā)貨保證費(fèi)）。
VAD附加費(fèi)將于2021年8月15日生效，并在美國(guó)和加拿大目的地按托收方式支付，金額如下：
◆中國(guó)至北美（美國(guó)和加拿大）
◆所有 20' 集裝箱類型 4000 美元
◆所有 40' 集裝箱類型 5000 美元
美國(guó)港口
馬士基5月26日在一份客戶咨詢報(bào)告中警告稱，洛杉磯和長(zhǎng)灘“船舶等待時(shí)間平均在一到兩周之間，仍然很緊張”，“奧克蘭港的情況甚至更糟，那里的等待時(shí)間現(xiàn)在已經(jīng)延長(zhǎng)到了三周左右”。
來(lái)自洛杉磯港口方面的最新數(shù)據(jù)顯示，在創(chuàng)出單月吞吐量超100萬(wàn)標(biāo)箱的歷史新高之后，洛杉磯下周單周進(jìn)口貨輪也將突破17萬(wàn)標(biāo)箱，比前一周上升29.10％，比去年同期更是飆升78.09％
而隨著港口擁堵加劇，集裝箱船舶等待靠泊的時(shí)間也在不斷延長(zhǎng)，最新的等候集裝箱船數(shù)量已經(jīng)達(dá)到18艘，平均等候時(shí)間達(dá)到5.3天！
加拿大港口
加拿大最大港、北美第四大港溫哥華港，因部分聯(lián)外鐵路被利頓（Lytton）村野火燒毀，導(dǎo)致貨柜進(jìn)出口受到延遲。
加拿大西部遭逢前所未有的熱浪，逼近50°C的溫度引發(fā)大火，利頓村內(nèi)高達(dá)90%的建筑物被燒毀，并損毀兩家鐵路公司的軌道及一座橋梁，迫使貨物運(yùn)輸需要改變路線才能通行，進(jìn)而導(dǎo)致港口出現(xiàn)擁堵。
赫伯羅特與馬士基都已向客戶公告，行經(jīng)溫哥華港的船只將受到延遲。馬士基表示，大火對(duì)港口的影響至少會(huì)持續(xù)一周，當(dāng)前碼頭堵塞加劇，船只航程將會(huì)延誤。
在全球航運(yùn)供應(yīng)鏈本就緊繃的狀況下，鐵路中斷讓溫哥華港面臨貨柜量激增的壓力。
目前的海運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)費(fèi)沒(méi)有最高，只有更高，要發(fā)貨抓緊吧...
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