據金聯創船期監測數據顯示，2020年1-10月山東各港及天津港口、地煉及貿易商共上岸進口原油總計1.17億噸左右，較去年同期大漲近25%。因一、二季度買家大量訂購低價原油，自5月份起進口原油抵港數量激增，尤其是6-8月月均到岸量更是超過1500萬噸，導致船舶壓港、滯期明顯，直至10月中旬港口庫存及壓港現象才得以緩解。

 

從進口原油品種來看，據金聯創船期數據顯示，2020年前10月山東地煉進口原油品種接近140種，且進口量在10萬噸以上的原油就有115種。

 

從進口來源地來看，俄羅斯、巴西、中東、西非地區原油進口量仍位列前列。同時，來自馬來西亞及哥倫比亞的重質瀝青原料進口量亦明顯攀升。

 

具體分油種來看，據金聯創船期數據統計，2020年1-10月山東地煉進口前二十大油種進口量占總量的68%，而前十大進口原油品種進口量占總量的53%左右。其中，來自俄羅斯的ESPO仍牢牢占據霸主地位，而巴西的LULA原油屈居亞軍，兩者進口量總和超過3000萬噸。OMAN原油則以681萬噸的進口量位列第三。同時，因其品質及價格高性價比，來自挪威的JS原油進口躍至第四位，而同樣是來自挪威的GRANE原油亦進入前二十大油種排名。且受原油價差結構變化，出于高性價比及中東部分原油補充，地煉及貿易商對URALS原油需求亦階段性大增。另外，卡斯、穆爾班、薩皮和杰諾等常規油種亦紛紛入圍前十，尤其是卡斯原油主要受瀝青煉廠青睞而進口量較大。

 

據金聯創船期數據顯示，2020年前10月JS、URALS、KIRKUK、GRANE、KIMANIS、INDOBlend、SINGMA、MOSTARDA以及BASRAHL等原油進口量大增，而DJENO、NEMINA需求有所放緩。值得注意的是，受美制裁影響，來自委內瑞拉的馬瑞原油產量下降且供應收緊，故馬瑞原油進口量暴跌，而來自東南亞地區的混調原油作為瀝青生產原料迅速補位，如SINGMA、KIMANIS、INDOBlend等。另外，稀釋瀝青由于不占原油配額且瀝青質含量較高，亦作為替代原料卷土重來，據金聯創船期數據統計，1-10月山東港口稀釋瀝青上岸量達到430萬噸以上，而去年同期僅為14萬噸左右，增長量巨大。不過，作為地煉替代性原料，稀釋瀝青仍受國家政策面管控較多，故后期進口情況或存一定變數。

 

從品質來看，傳統地煉進口原油仍集中于中質、輕質及中低硫品質原油，其中API分布多在25-35之間，硫含量分布多在0.4-2%之間。另外，受制裁油斷供影響，馬瑞需求基本轉移至稀釋瀝青及卡斯等重質以及混調原料。同時，因兩大煉化集團均與沙特阿美保持合作，阿拉伯原油需求堅挺，且亦采購中東其他品種如阿曼、穆爾班、上扎、科威特以及部分美國原油，故重質高硫原油進口量較大。

 

后期來看，受配額緊張影響，11月山東及天津港口進口原油上岸量有所降低，但受地煉提前備貨提振，12月尤其是中旬以后到港船貨有望止跌反彈。整體來看，2020年山東各港及天津港口、地煉及貿易商進口原油到岸量初步預計在1.35億噸左右，同比去年攀升33%。