我們知道API為了解決T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的低速早燃、正時(shí)鏈條磨損的問(wèn)題， 推出了API SP /GF-6 最新規(guī)格，并在本年本月（2020年5月）正式開(kāi)始對(duì)SP/GF-6產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證了。大家也知道歐系車(chē)也采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)技術(shù)，就會(huì)問(wèn)歐系車(chē)難道不會(huì)遇到以上問(wèn)題嗎？歐系油在之前產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有沒(méi)有解決方案呢，現(xiàn)在的規(guī)格的機(jī)油能用嗎？
其實(shí)，自1996年ACEA推出以來(lái)，ACEA序列都在不斷更新中，大概都是四年一更新，以確保使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油能滿足日益先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件和后處理系統(tǒng)的要求。其實(shí)ACEA曾經(jīng)預(yù)計(jì)2018年年底推出最新版本的ACEA規(guī)格，目前延期至2020年年中。ACEA規(guī)格都做了哪些變化，我給大家悄悄透漏下。
我們知道ACEA序列是規(guī)定了其成員汽車(chē)制造商用油的最低標(biāo)準(zhǔn)。其包括輕型車(chē)輛的A/B，C序列和重型車(chē)的E序列，未來(lái)版本都做了什么變化？
輕型車(chē)輛序列
首先，看輕型車(chē)A/B,C序列未來(lái)的變化：為了解決T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的低速早燃問(wèn)題，和增強(qiáng)對(duì)正時(shí)鏈條磨損和渦輪增壓器沉積物的保護(hù)。變化請(qǐng)看下圖：
概括下變化：去掉3個(gè)規(guī)格：A3/B3、A5/B5、C1；增加2個(gè)新的規(guī)格A7/B7和C6。那我們介紹下新推出兩個(gè)的類(lèi)別：A7/B7和C6。
C6對(duì)C5是一個(gè)重大升級(jí)，包括三個(gè)新的性能測(cè)試臺(tái)架：LSPI、鏈條磨損和渦輪增壓器沉積物控制。
A7/B7可以說(shuō)是A5/B5的性能升級(jí)的版本，同樣增加了C6的性能臺(tái)架：LSPI、正時(shí)鏈條磨損和渦輪增壓器沉積物控制。
去掉A3/B3保留A3/B4是因?yàn)锳3/B3機(jī)油基本是老舊發(fā)動(dòng)機(jī)油品規(guī)格，建議用A3/B4規(guī)格油替代。去掉C1類(lèi)別是因?yàn)樵撘?guī)格只有一個(gè)主機(jī)廠指定。
雖然節(jié)能減排是各大主機(jī)廠研究的重點(diǎn)，但是本版本暫不考慮0W-12和0W-16粘度級(jí)別，可能在2020版以后版本推出一個(gè)新的類(lèi)別。
重型車(chē)油序列
重型車(chē)油規(guī)格變化如下圖：
本版本重點(diǎn)是替換E6，E9為E8和E11，也就是E8、E11是E6，E9增加API 中CK-4臺(tái)架的升級(jí)版本，目的是為最新發(fā)動(dòng)機(jī)提供更高的抗氧化、粘度及活塞沉積物的控制。
E4、E7維持不變，為老舊車(chē)型服務(wù)。
F8、F11為新增F油序列，要求HTHS在2.9至3.2，以提供額外的燃油經(jīng)濟(jì)性。
以上就是ACEA-2020版本的基本信息。
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