“雖然在今天，新能源汽車行業的規模還不是很大，隨著未來十年的發展可能也只會占到市場份額的10%到15%，但是所有的新興行業都需要在它萌芽的階段去用心培育，這是一個對社會負責任的企業應該做出的貢獻，也是我們在我們潤滑行業發展過程中應該做的事。”
這是福斯中國首席執行官朱慶平先生對媒體所說的，這一席話既道出了作為一家大型跨國企業的社會責任感，也表明了福斯發力新能源市場的決心。
2020年8月27日，在福斯潤滑油未來新能源論壇暨FUCHSBluEV新能源汽車油液產品線發布會期間，記者受邀參加福斯媒體見面會，對福斯高層進行了專訪，對于此次FUCHSBluEV的全新發布有了更為深入的了解。
什么是FUCHSBluEV
此次福斯將推出的FUCHSBluEV產品線初步確定由三大產品類別構成：FUCHSBluEVDriveFluid——電動及混合動力驅動系統所需的變速箱；FUCHSBluEVMotorGrease——專門為新能源汽車設計的電機潤滑脂；FUCHSBluEVThermalFluid——新能源汽車所需的熱管理油液，大大擴充了原有的產品組合，今后將可為用戶提供新能源汽車及相關零部件所需的全面產品系列。
對于此次的新品發布，朱總表示，今天全新產品線的發布也表明了福斯擁有足夠的產品技術能力和強大的研發能力，目前福斯中國的南北工廠也在配合新推出的產品線加大投資力度，福斯有實力幫助合作伙伴一同面對未來新能源的挑戰。
作為擁有純正德國血統的FUCHSBluEV，其產品線覆蓋了新能源車所應用到的所有潤滑系統，這也是福斯深耕中國市場多年的成果。一方面福斯可以為客戶提供標準化的產品，另一方面可以根據客戶的不同技術路線靈活提供定制化產品。福斯中國車油OEM銷售副總裁謝新軍介紹道，福斯給客戶提供的始終是高附加值的整體產品和服務理念，這也是福斯和國內外諸多主流OEM企業保持著良好合作關系的原因。
以一體化高效平臺應對挑戰
眾所周知，新能源特別是電驅動的車輛對于潤滑油的需求和傳統車輛是有顯著區別的。在新能源潤滑油研發方面需要比傳統潤滑油進行更多測試，需要生產商投入大量的時間和成本去將原本的概念性產品變為可應用于新能源車的具體產品。除了對汽車零部件的子部件進行測試，最終的總成系統也要做相應測試，這就要求潤滑油生產商必須提高自身實驗室的檢測能力，采用創新的技術手段來建立新的模型和標桿。
針對這些新挑戰，福斯中國車油OEM技術副總裁GaryHooper指出，福斯開發了一個一體化的集成平臺，這個平臺集結了所有的潤滑產品，包括潤滑油、潤滑脂、熱管理油液以及其它維護保養相關的產品，這也是福斯和其他行業企業相比的最大優勢。福斯中國潤滑脂業務發展總監AntonAllner則具體解釋道，這個創新的解決方案并不只是關于潤滑油的成分，還會包括對潤滑油當中的子成分甚至更細微的成分都要進行非常充分的測試。
放眼汽車后市場，隨著時間推移，新能源車的可靠性將越來越高，終端用戶對產品的使用壽命也會有更高的要求。對此，朱總強調，市場期待產品壽命延長的趨勢在不斷增長，甚至更多用戶希望實現終身免維修，那么初裝產品就必然會成為主流。福斯正在不斷開發延長使用壽命的產品，比如最新研制的聚脲潤滑脂產品以及正在開發的DHT潤滑解決方案，都是福斯團隊專門針對新能源車特殊需求而設計的。
要贏在明天就要踏實從今天做起
受疫情、市場環境及政策方面的影響，2020年新能源車銷量預計在200萬輛左右。雖然目前的市場發展還存在著各種各樣的問題，傳統的燃油車和新能源車將來也會并存相當長的時間，但可以看到，國家戰略依然在持續推動新能源車的產業進程，并從法律法規和配套設施方面不斷推進完善。
對于福斯未來在新能源市場的發展愿景，福斯中國技術副總裁KrisVanGasse感慨道，新能源車對于市場而言是一個顛覆性的改變，不同的動力系統需要不同的解決方案，在這個過程中必然會遭遇各種困難，但福斯會一直傾聽客戶的需求，并且跟OEM合作伙伴及應用設計師通力合作，最終為終端客戶帶來最棒的體驗。
作為潤滑技術的引領者，福斯會牢牢把握汽車行業的變革機遇，秉承傳統車用潤滑油的服務理念把FUCHSBluEV產品深耕在中國新能源車市場，加大研發創新，提供諸如減速器、高速齒輪潤滑、降噪、電驅動電機、電池系統冷卻、外殼涂層保護等方面應用的各類新興產品，以高端的全合成全壽命潤滑產品為客戶提供標準化、一體化、定制化的高價值、高效能、高度集成一攬子的潤滑解決方案。就像朱總所說：“要贏在明天，就要踏實從今天做起。”
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