對于廣大車主而言，省油是大家所追求的目標(biāo)。CVT變速箱，正是因為其強(qiáng)大的省油優(yōu)勢，成為了很多車主眼中的香餑餑。到底CVT是一種什么樣的變速箱呢?
CVT到底是什么?
CTV變速箱的全稱是ContinuouslyVariableTransmission，直譯過來就是連續(xù)可變傳動。意思就是說CVT變速箱沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱。但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。
CVT與有級變速箱的區(qū)別是什么？
CVT與有級式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值。由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失。因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
由于CVT變速箱沒有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。
不僅如此，CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃颖?，讓車輛在各個車速時都能達(dá)到極好的燃油經(jīng)濟(jì)性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達(dá)到90-97%之間。相應(yīng)的，由于發(fā)動機(jī)可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。
CVT會存在哪些問題?
但是，CVT也并不是完美的!CVT內(nèi)部采用的是通過鋼帶或者皮帶，以摩擦的方式傳遞動力，而不是像傳統(tǒng)變速箱那樣，“實打?qū)?rdquo;地利用齒輪之間的嚙合傳動。
因此從原理上來說，CVT完全存在鋼帶和錐盤之間打滑的可能性。所以，理論上來說，CVT能夠承受的扭矩，是要比傳統(tǒng)的AT變速箱低一些的。
正因為如此，CVT擁有兩大軟肋：
一是不適合過于激烈的駕駛，一旦長時間在山路或者賽道這樣的環(huán)境中激烈駕駛，CVT變速箱很容易過熱，從而觸發(fā)安全保護(hù);
二是不適合匹配馬力過大、扭矩過大的車型，我們?nèi)粘Ｄ軌蚪佑|得到的CVT車型，基本都是馬力不超過250匹的普通家用車。
CVT真的很容易壞嗎?
對于CVT的容易打滑問題，廠商自然是有所考慮的。
一方面，如今的廠商都會不斷地提升CVT的技術(shù)水平，現(xiàn)今很多CVT變速箱的核心部件(譬如鋼帶)，使用壽命可以輕松達(dá)到30萬公里乃至更高的水平，這已經(jīng)足以支撐絕大部分車主扛過其愛車的生命周期了。
另一方面，絕大部分CVT變速箱內(nèi)部，都有比較完善的保護(hù)限制程序，完全可以通過軟件、硬件等限制手段，防止過大的扭矩沖擊，一旦有發(fā)生過熱的可能性，還可以進(jìn)行自我保護(hù)，限制車速，以免損害變速器。
當(dāng)然，這也不代表我們真的就可以毫無顧忌地隨意挑戰(zhàn)變速箱的極限了。
對于日常使用的過程中，還是要稍微注意一點(diǎn)的。
首先，日常行車中要避免頻繁地踩地板油，避免激烈駕駛。另外換擋的時候也要注意操作，譬如在N擋、P擋或R擋時，需要換擋的話最好完全停住車，踩住制動踏板才換擋，尤其是D/S擋和R檔之間的切換，必須要完全停車、踩剎車之后才進(jìn)行，否則有可能搞壞變速箱。
其次，在行車的過程中，最好不要突然從D檔就掛到N檔，否則內(nèi)部突然的油壓變化，就有可能導(dǎo)致壓緊部件的潤滑不良，從而產(chǎn)生內(nèi)部泄壓、高溫等問題。
另外，在換油的時候，一定要注意，使用CVT的專用變速箱油，不要長期使用所謂的通用變速箱油。
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