在氣體空壓機中，所選取的潤滑方式和潤滑材料將與壓縮介質的成份和性質密切相關。氧氣空壓機內氧分會使礦物性潤滑油劇烈氧化而引發空壓機燃燒或爆炸，因此應避免采用油潤滑。對此，除可采用水型乳化液、工業甘油水液潤滑外，也有采用無油潤滑方式。烴基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬具有強烈的腐蝕性，因此－般氯氣空壓機常采用無油潤滑或固體﹙石墨﹚潤滑。高純氣體乙烯空壓機為防止潤滑油混入氣體影響產品質量，通常采用精制白油或液態石蠟潤滑。空氣、惰性氣體、烴類﹙碳氫化合物﹚氣體、氮、氫類氣體空壓機中大量廣泛采用礦物潤滑油。

 

 

目前，由于大部分氣體空壓機采用礦物潤滑油，礦物油型空壓機油的生產一般經溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎油，再加入多種添加劑調合而成。空壓機油的基礎油一般要占成品油的95%以上，因此基礎油的質量優劣直接關系到空壓機油成品油的質量水平，而基礎油的質量又與其精制深度有著直接關系。精制深度深的基礎油，其重芳烴、膠質含量就少，殘炭低，抗氧劑的感受性就好，基礎油的質量就高，在空壓機系統中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。另外一種基礎油是合成潤滑油，合成潤滑油與礦物油相比具有優異的綜合性能，如：殘炭低、閃點高，揮發性低及高溫氧化安定性好、低溫性能好、潤滑性能好、使用溫度范圍廣等等，但是由于合成潤滑油價位較高，因此使用礦物油的用戶較多。

 

 

粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。氣體空壓機油不但有質量等級的差別還有粘度等級的區別。在空壓機油的品種確定后，在選擇潤滑油主要性能指標對，應以粘度作為主要指標。根據粘度來選擇空壓機潤滑油，對于保證空壓機工作技能、可靠性與經濟性均具有實際意義。粘度適宜的潤滑油，能使空壓機在運轉溫度和壓力下起到良好的潤滑、冷卻和密封作用。一般地說，粘度低的油品密封高壓氣體的能力較差，氣體的內外泄漏嚴重，所形成的油膜薄，油品的承載能力下降，機件磨損加劇。若處在流體動力潤滑狀態下，即在滿足良好潤滑的前提下，粘度低的油品產生的摩擦力較小，能減少空壓機的摩擦功耗。在高溫條件下使用時，形成漆膜和積炭的傾向性小，能避免或減少由于漆膜與積炭引起的事故，其冷卻效果比高粘度油品的好。