一、什么是大修？
“大修”指的是更換發動機氣缸的四配套部件以及軸瓦，密封件，研磨或更換變形部件。“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞環、活塞銷、活塞銷卡環和缸套阻水圈等零件。
二、為什么要大修？
可以看出，大修主在更換氣缸內的易磨損件。那么，哪些是最容易磨損的部件呢？
氣缸內的幾個配合
【活塞環-缸套】
活塞環有三道，兩道氣環一道油環，起著封氣、導熱、潤滑、刮油等作用。一旦磨損，就會漏氣（造成整車無力，難啟動）、機油漏進燃燒室（冒藍煙、燒機油）。
【活塞-活塞環】
活塞工作室要快速的往復運轉，機械磨損的雜質以及進氣雜質然后留下的碳化物積存在活塞環縫隙中，久而久之造成活塞環移位滑動，進而拉傷缸套，最壞的結果就是咬缸，拉缸，脫缸等。
【活塞-活塞銷】
一般不會出什么問題，不過也有一些客戶裝機時卡環忘裝，結果直接打壞缸體。
三、什么情況下需要大修？
一般來說，機器在土方工作，正常保養情況下，8000-10000小時大修屬于正常情況。礦山、破碎錘、使用劣質濾芯、保養不及時的話，4000小時也許就需要大修。還有新車如果磨合期超量工作造成早磨的話，幾百小時就需要大修。
四、大修后的一些注意事項
理論上來講，大修后的機器可以達到新機出廠時的95%以上工作能力。不過，畢竟沒有更換整個發動機，加上磨合期的表現（大修后也有磨合期），整車的表現也會參差不齊。
需要注意的是未裝缸套的氣缸。由于大修時有的機器需要鏜缸，鏜缸會磨掉氣缸壁上的網紋，所以對缸內機油潤滑有很大影響，有時效果會比大修前更差，需要及時加裝缸套。缸套的選擇，盡量選擇有網紋技術的優質配件。
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