年初補(bǔ)貼發(fā)放還未到位，導(dǎo)致銷量猛跌，而后新一批牌照發(fā)放后市場銷量猛增，但是6月12日續(xù)航150公里以下車型不再享受補(bǔ)貼的政策出臺后，一批A00級純電動車被淘汰出局。
純電動車洗牌加劇
總體來說，隨著補(bǔ)貼退坡，政策收緊，那些續(xù)航里程短，沒有什么技術(shù)含量的微型／小型純電動汽車不再有市場，尤其是北京這樣的限牌城市。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，今年前六個月新能源乘用車?yán)塾嬩N量35萬輛，同比增長123%。其中純電動汽車銷量25.7萬輛，不過A00級純電動車的銷量出現(xiàn)暴跌，銷量占比已經(jīng)從5月的62%跌至33%。
車企們加快了升級換代的速度，推出續(xù)航更高的新車型。7月份長安和奇瑞就先后推出了升級產(chǎn)品。2月份長安奔奔剛推出了EV260，7月7日又升級成了EV360，續(xù)航增至301公里；續(xù)航405公里的EV460也啟動了預(yù)售。奇瑞新能源也推出了eQ1小螞蟻400車型，續(xù)航也增至了301公里，補(bǔ)貼后售價在5.98萬-6.98萬元。
插混風(fēng)頭正勁
6月份插電式混合動力車型的表現(xiàn)非常搶眼，單月銷量2.1萬輛，同比增長超過了100%，在整個新能源乘用車的銷量占比達(dá)到了30%。
插混車型補(bǔ)貼不如純電動高，而且售價更高一些，但是在除北京之外的限牌城市它都可以享受到新能源號牌，尤其是上海，而且插混車型也免除了純電動車那樣的續(xù)航焦慮，目前市面上的插混車型綜合續(xù)航都在600公里以上，甚至能夠達(dá)到900公里，這也是越來越多消費(fèi)者選擇插混的原因。
6月插混市場的銷量冠軍依然被比亞迪占領(lǐng)，秦、唐和宋的插混版加起來總銷量達(dá)到8623輛。上汽榮威也在迎頭趕上，四款車型加起來銷量也有8207輛。
整個上半年新能源乘用車市場的排名出現(xiàn)了一些變化。冠軍被比亞迪以7.1萬輛的銷量摘走，北汽新能源以5.4萬輛居亞軍，不過與第三名上汽新能源差距只有1萬輛，下半年上汽超越的可能性也非常大。
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