一、發動機性能好壞幾個指標
發動機是動力系統的核心，也稱作"引擎"，大家也知道,發動機有柴油機和汽油機之分，不管什么樣的發動機，發動機的重要參數就是排量和發動機缸列數。
排量
活塞從氣缸的上止點移動到下止點所通過的空間就是氣缸的排量。一般來說，汽車都會有若干個氣缸，所有的排量相加，就是我們所說的總排量了！
氣缸數
汽車發動機都要用氣缸，有3、4、6、8、10、12甚至還有16缸。但是我們的家用車，一般是3、4、6缸居多。一般來說，發動機汽缸數越多，說明車輛的級別也就越高！比如，奧迪A8 W12，那就是12缸的車！汽缸數越多，意味著排量越大，同時，動力水平也就越高！還有個問題需要說明，如果發動機氣缸數量多，所產生的震動也小，這也是為什么高級別車更優秀的原因之一！
每缸氣門數
氣門，每個氣缸上都有氣門，有兩氣門、三氣門、最多有六氣門，氣門越多，說明其進排氣效率越高。不過，目前使用最多的，是四門的。技術最成熟，效率最高！一般來說,每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。雖然這不是絕對，但是增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
另外,對于多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。其實就是物理的排序。
二、發動機的優劣參數計算
升功率
升功率=發動機最大有效功率/發動機排量。
是指每升發動機工作容積的最大有效功率。該值越大，說明發動機性能越好，反之亦然。
每缸氣門數量的增加，可變進排氣正時技術、直噴技術、渦輪增壓等等技術的應用都是為了提高發動機的燃油轉化效率。比較發動機優劣時看升功率即可，它代表了一切發動機技術應用的綜合結果。
比如：一臺1.6 升，最大功率為90 千瓦，升功率就是90除以1.6 等于56.25；另一臺1.4 升，最大功率85 千瓦，則升功率為85 除以1.4 等于60.714。那么就這個例子來看，最大功率較低的發動機性能反而更好。
質量功率比
（1）發動機的質量功率比
發動機的質量功率比=發動機質量/最大有效功率。
是指每千瓦最大有效功率的發動機結構質量。該值越小，說明發動機輕量化程度越好，反之亦然。
（2）汽車的質量功率比
汽車的質量功率比=汽車整備質量/最大有效功率
是指每千瓦最大有效功率的汽車質量。該值越小，說明整車動力性越好，反之亦然。
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