隨著上海自貿(mào)區(qū)首批通過正規(guī)渠道進(jìn)口的平行進(jìn)口車開賣，平行進(jìn)口車正規(guī)化銷售正式拉開帷幕，其在進(jìn)口車占據(jù)的比例也開始提升。不過，針對平行進(jìn)口車銷量的爆發(fā)是否能持續(xù)，國機(jī)汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存認(rèn)為，盡管有政策支持、渠道豐富、消費(fèi)者逐漸認(rèn)同等因素拉動銷量，但影響平行進(jìn)口的核心因素仍是國產(chǎn)化的沖擊、貨源的問題。“最關(guān)鍵的因素是廠商對全球區(qū)域市場的控制，如果平行進(jìn)口車貨源穩(wěn)定，也許將有所突破。”王存稱。

平行進(jìn)口份額提升

“平行進(jìn)口車”是指除國內(nèi)總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口、車商可以繞過總代理商直接在國內(nèi)銷售從國外進(jìn)口的車，過去被稱為“水貨車”。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的進(jìn)口車數(shù)據(jù)顯示，1-2月進(jìn)口車終端交付數(shù)據(jù)同比下滑19.1%，但實(shí)際上牌量同比下滑只有2.9%，兩者之間差距高達(dá)近17個百分點(diǎn)。王存表示，出現(xiàn)如此的數(shù)據(jù)是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車銷量在“作怪”。

以路虎品牌為例，今年1-2月其在進(jìn)口車銷量方面同比上升18.7%，其中攬勝、攬勝運(yùn)動兩款車型增幅總和達(dá)到66.3%。但同期的終端交付數(shù)據(jù)顯示，攬勝、攬勝運(yùn)動車型增幅總和只有6%左右，“余下約為60%的增幅基本可以理解為是來自平行進(jìn)口車的貢獻(xiàn)”。王存說。

不過，今年上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車試點(diǎn)正式啟動，恰好處于進(jìn)口車市場降溫的階段。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月海關(guān)進(jìn)口汽車6.2萬輛，同比下滑25.4%，環(huán)比下滑57%；終端銷售6萬輛，同比下滑16.6%，環(huán)比下滑32%。今年前兩個月，我國海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車16萬輛，同比下滑18.3%，終端共銷售進(jìn)口車13.99萬輛，同比下滑幅度達(dá)到19.1%。

王存認(rèn)為，進(jìn)口汽車市場的供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整?？梢哉f，進(jìn)口車整體市場下滑，平行進(jìn)口車份額上升，勢必會給跨國公司在華官方渠道進(jìn)口車造成更大壓力。

北京商報(bào)記者了解到，國內(nèi)多數(shù)平行進(jìn)口車商目前以“走量”的SUV為主要盈利業(yè)務(wù)，如美規(guī)版寶馬X5，中東版卡宴、中東版普拉多等都是熱銷車型，奧迪A8等豪華轎車屬于冷門車型。在平行進(jìn)口車市場，豐田旗下車型最熱銷，車型相對較多。此外，路虎攬勝、保時捷卡宴等車型銷量也不錯。

王存認(rèn)為，現(xiàn)在還處于平行進(jìn)口車政策開啟初期，隨著越來越多的經(jīng)銷商集團(tuán)加入到進(jìn)口平行車售車渠道行列，平行進(jìn)口車市場未來會有更好的表現(xiàn)。

售后服務(wù)軟肋仍存

上海自貿(mào)區(qū)實(shí)現(xiàn)了平行進(jìn)口車銷售的正規(guī)化，但目前售后服務(wù)依然是消費(fèi)者顧慮的重點(diǎn)。據(jù)悉，上海自貿(mào)區(qū)第三方服務(wù)平臺對平行進(jìn)口車實(shí)行售后、三包，甚至召回服務(wù)，此前發(fā)布的《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》中提出，試點(diǎn)企業(yè)及其在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊的汽車經(jīng)銷商是平行進(jìn)口汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)，不允許進(jìn)口舊車和非法改裝車，并負(fù)責(zé)采用原制造商許可的方案消除質(zhì)量缺陷。經(jīng)銷商進(jìn)口的汽車產(chǎn)品應(yīng)符合國家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，并符合國家規(guī)定的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證等準(zhǔn)入要求。

然而，目前平行進(jìn)口提供的售后服務(wù)點(diǎn)，現(xiàn)場無論是人員配備還是檢測儀器，對于滿足眾多品牌車型的維修需求顯然相去甚遠(yuǎn)。一位銷售平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商坦言，雖然有第三方平臺提供售后綜合服務(wù)，但目前還處于規(guī)劃階段，建成后也是對鄰近區(qū)域的消費(fèi)者比較有利，對于距離較遠(yuǎn)區(qū)域的消費(fèi)者則非常不便，而且想得到售后服務(wù)還可能要繳納額外的“質(zhì)保費(fèi)”。

對此，亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，目前平行進(jìn)口車的售后服務(wù)主要是與保險(xiǎn)公司合作的方式進(jìn)行，對平行進(jìn)口車打造統(tǒng)一的售后“三包”平臺。隨著維修信息的逐漸放開，未來平行進(jìn)口車將有望與傳統(tǒng)4S店合作，徹底打消消費(fèi)者的顧慮。

據(jù)了解，目前已有經(jīng)銷商集團(tuán)開始借助旗下授權(quán)4S店，為平行進(jìn)口車提供售后服務(wù)保養(yǎng)。今年1月宣布試水平行進(jìn)口車的龐大集團(tuán)，已在龐大奧特萊斯汽車園內(nèi)展開銷售平行進(jìn)口車。北京商報(bào)記者了解到，目前龐大集團(tuán)在售的平行進(jìn)口車中，多數(shù)車型可以在龐大集團(tuán)旗下的4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，這無疑為平行進(jìn)口車提供了可靠的保障。作為上海自貿(mào)區(qū)公布的17家試點(diǎn)企業(yè)之一的北京誠信達(dá)汽車，也在嘗試改造4S店，由4S店提供專業(yè)的售后服務(wù)，徹底解決平行進(jìn)口車售后難題。

值得關(guān)注的是，電商售后平臺的加入，將有望改善平行進(jìn)口車的售后服務(wù)問題。中國汽車流通協(xié)會電商與車聯(lián)網(wǎng)分會秘書長方竹透露，售后服務(wù)體系建設(shè)是平行進(jìn)口車市場發(fā)展的關(guān)鍵。中國汽車流通協(xié)會正在探索建立平行進(jìn)口車的售后服務(wù)體系，以整合線上和線下資源，充分保障平行進(jìn)口車的售后服務(wù)。

價(jià)格優(yōu)勢受到?jīng)_擊

實(shí)際上，相比傳統(tǒng)品牌授權(quán)進(jìn)口車，價(jià)格是平行進(jìn)口車的最大優(yōu)勢。亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝告訴北京商報(bào)記者，平行進(jìn)口車的價(jià)格通常會比正常進(jìn)口車價(jià)格低10%左右。

然而，隨著售后成本的增加，以及廠家授權(quán)進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度加大，平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢正面臨沖擊。據(jù)了解，目前上海自貿(mào)區(qū)在售的奧迪Q7 35TFSI中東版的價(jià)格為64萬元，國內(nèi)與之配置相近的奧迪Q72015款35TFSI運(yùn)動型的官方指導(dǎo)價(jià)為89.7萬元，但目前綜合優(yōu)惠21.5萬元，最終售價(jià)為68.2萬元，平行進(jìn)口的中東版Q7的價(jià)格優(yōu)勢僅為4.2萬元。

對此，汽車分析師張志勇認(rèn)為，平行進(jìn)口車的進(jìn)入確實(shí)對拉低豪華車的價(jià)格產(chǎn)生積極影響，但這一影響具有車型和地域局限性。“平行進(jìn)口車政策正處于開啟初期，這會使一些從事平行進(jìn)口車貿(mào)易的貿(mào)易商進(jìn)入政策等待期和調(diào)整期。未來，平行進(jìn)口車應(yīng)該與傳統(tǒng)進(jìn)口車渠道并行，價(jià)格和產(chǎn)品差異也會愈發(fā)明顯。”張志勇說。

與此同時，部分品牌進(jìn)口車型的國產(chǎn)化對平行進(jìn)口車的價(jià)格也產(chǎn)生了沖擊。此前，豐田普拉多2700一直以進(jìn)口方式在一汽豐田渠道進(jìn)行銷售，指導(dǎo)價(jià)為43.9萬-48.9萬元。除了官方進(jìn)口版和國產(chǎn)版本外，目前消費(fèi)者在市場上還可以買到平行進(jìn)口的中東版普拉多2700，其低配版售價(jià)約為36萬元左右，廣受市場好評。

今年普拉多2700正式國產(chǎn)上市，最低配手動版售價(jià)為36.98萬元，與平行進(jìn)口的中東版普拉多2700的價(jià)格極為接近，同時，國產(chǎn)車型將實(shí)行三年或10萬公里質(zhì)保期，這相對于中東版的“三包險(xiǎn)”，僅對發(fā)動機(jī)、傳動器質(zhì)保一年以及繁瑣的第三方鑒定費(fèi)花銷等，更具優(yōu)勢。

王存表示，進(jìn)口車的國產(chǎn)化正在削弱平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢。此前，日系品牌從中東進(jìn)口的車所占份額已經(jīng)超過80%，尤其是豐田車已經(jīng)成為了平行進(jìn)口車的主力，但是進(jìn)口車的國產(chǎn)勢必會打亂平行進(jìn)口車原有的價(jià)格優(yōu)勢。

廠家加強(qiáng)貨源管控

在國產(chǎn)車型增多的同時，跨國公司對于各國市場的管控也日漸嚴(yán)格。有消息稱，跨國公司正在采取行動遏制這一貿(mào)易行為，避免平行進(jìn)口車沖擊授權(quán)進(jìn)口車的利益，其中不排除提高進(jìn)口車排量以及禁止跨區(qū)域銷售的方式抑制平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。

一位市場人士告訴北京商報(bào)記者，此前上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車的銷量并不理想，其最主要原因是貨源不足，而且真正從上?？诎哆M(jìn)口的車輛才開始起步，需要一定的周轉(zhuǎn)期。

在王存看來，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)平行進(jìn)口車成交量低主要原因在于剛成立不久，流程還在完善和適應(yīng)過程中。“預(yù)計(jì)4月批量貨源進(jìn)入上海港口后，平行進(jìn)口車銷量數(shù)字會提升很快。”王存擔(dān)心，“盡管消費(fèi)者有購車需求，但是一旦跨國公司加強(qiáng)區(qū)域市場的控制以及對車型進(jìn)行調(diào)整，車就很難進(jìn)來了”。

汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉表示，隨著國內(nèi)試點(diǎn)平行進(jìn)口車的城市增多，無論是授權(quán)進(jìn)口車還是國產(chǎn)車型都將要應(yīng)對平行進(jìn)口車的競爭，這勢必會改變跨國公司的產(chǎn)品策略。“平行進(jìn)口車對于進(jìn)口車市場來說是個很重要的補(bǔ)充，但由于規(guī)模不大，很難成為市場的主流。未來汽車廠家也會平衡授權(quán)進(jìn)口車銷售和平行進(jìn)口車之間的關(guān)系，推動國內(nèi)平行進(jìn)口貿(mào)易的良性發(fā)展。”蘇暉說。