隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車節(jié)能、環(huán)保的要求越來(lái)越高，合成潤(rùn)滑油被越來(lái)越多的車主接受。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，合成油的市場(chǎng)占比還不高，各品牌的合成油也未能取得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)知。面對(duì)此種情況，殼牌統(tǒng)一(北京)石油化工有限公司總經(jīng)理李嘉反復(fù)強(qiáng)調(diào)，殼牌統(tǒng)一合成潤(rùn)滑油要做中國(guó)合成油的普及者。

中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的現(xiàn)狀

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1300萬(wàn)輛，接近2009年全年水平。中國(guó)新車銷量達(dá)到歷史最高水平，即將成為名副其實(shí)的世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。

環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)劉志全在2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際發(fā)展論壇上指出，隨著汽車保有量迅速增加，一些城市由過(guò)去的煤煙型污染，轉(zhuǎn)變成以機(jī)動(dòng)車排放污染為主。與上世紀(jì)80年代相比,我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)24倍,排放總量增長(zhǎng)12倍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車尾氣排放合格率不到70%，低檔次燃油、潤(rùn)滑油是誘發(fā)尾氣不合格的主要原因之一，目前，國(guó)內(nèi)90%以上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還在使用礦物潤(rùn)滑油。

據(jù)李嘉介紹，目前市場(chǎng)上的潤(rùn)滑油可分為礦物油和合成油兩種。礦物油就是普通潤(rùn)滑油，它是將原油提純過(guò)濾后，選擇其中適合用于潤(rùn)滑油的成分，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步加工得到的潤(rùn)滑基礎(chǔ)油。礦物油本身缺乏很好的潤(rùn)滑性能、清凈分散性能、抗氧化性能，對(duì)產(chǎn)生的積炭油泥等不能進(jìn)行清潔分散作用;硫、磷的含量相對(duì)較高。

合成油則是對(duì)化工原料進(jìn)行復(fù)雜工藝處理，其分子結(jié)構(gòu)及分布達(dá)到理想狀態(tài)，產(chǎn)品各方面性能都較礦物油有很大提高，能夠提供更好的潤(rùn)滑。歐美國(guó)家廣泛使用的情況表明：合成潤(rùn)滑油具有壽命長(zhǎng)，減少汽車零部件磨損、減少維修次數(shù)，延長(zhǎng)整車壽命，降低油耗的特點(diǎn)。

合成潤(rùn)滑油是大勢(shì)所趨

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越緊湊，工作條件向高溫、高壓、 高速等方向發(fā)展，對(duì)潤(rùn)滑油提出更高要求，使合成油的普及成為大趨勢(shì)。

李嘉告訴記者，歐美等國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，歐盟明年起將實(shí)行歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)車輛不允許在歐洲銷售。試驗(yàn)證明，新車發(fā)動(dòng)機(jī)能不能達(dá)到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，與潤(rùn)滑油有很大關(guān)系。

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，潤(rùn)滑油企業(yè)必須生產(chǎn)更高級(jí)別的產(chǎn)品，特別是生產(chǎn)合成潤(rùn)滑油才能滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)。合成潤(rùn)滑油能夠有效延長(zhǎng)換油里程，我國(guó)車輛現(xiàn)在一般是5000公里換一次潤(rùn)滑油，在歐洲，大眾、雷諾、歐寶、菲亞特、寶馬、保時(shí)捷都要求3萬(wàn)公里換一次油，中國(guó)換油里程短是因?yàn)檐囕v普遍使用礦物潤(rùn)滑油。“所以合成潤(rùn)滑油是我國(guó)車用潤(rùn)滑油發(fā)展的必然趨勢(shì)，現(xiàn)在沒有其他更好的解決方案。”李嘉說(shuō)，殼牌統(tǒng)一合能潤(rùn)滑油希望幫助消費(fèi)者建立一個(gè)理念，如果用合成潤(rùn)滑油，可以1萬(wàn)公里或者1.5萬(wàn)公里換一次油。我國(guó)的換油里程都是汽車制造廠規(guī)定的，國(guó)外不僅有汽車制造廠的規(guī)定，還有法規(guī)規(guī)定。我國(guó)現(xiàn)在還沒有相應(yīng)法規(guī)，但未來(lái)應(yīng)該有這樣的要求。一瓶潤(rùn)滑油在歐洲是在中國(guó)使用里程的5倍，不僅節(jié)能，還能降低成本。

做中國(guó)合成潤(rùn)滑油的普及者

雖然發(fā)展合成潤(rùn)滑油是大勢(shì)所趨，但由于種種原因，合成油目前在我國(guó)的銷量不高。李嘉說(shuō)，殼牌統(tǒng)一希望做中國(guó)合成油的普及者，希望合成油的價(jià)格不那么高，讓普通消費(fèi)者也能消費(fèi)得起。

據(jù)李嘉介紹，現(xiàn)在每輛出廠車，不論是售價(jià)5萬(wàn)元還是10萬(wàn)元，出廠時(shí)配裝的都是合成油。如果車價(jià)5萬(wàn)元，車主可能認(rèn)為使用價(jià)格500元的潤(rùn)滑油太貴，但殼牌統(tǒng)一推出了針對(duì)這些車使用的合成油，同樣可以滿足車輛要求，同時(shí)還有更好的性價(jià)比。據(jù)介紹，殼牌統(tǒng)一推出的89款全系列合成潤(rùn)滑油，可以充分滿足不同級(jí)別車輛的需求。“合能”牌系列新品不僅擁有最高級(jí)別的SM級(jí)潤(rùn)滑油，而且擁有SL、SJ、SG級(jí)別產(chǎn)品。

殼牌統(tǒng)一潤(rùn)滑油主打產(chǎn)品分為U系列和M系列兩大類別，令人眼前一亮的U系列產(chǎn)品又分為渦輪增壓、自然吸氣及SUV車型專用。該系列產(chǎn)品采用純合成潤(rùn)滑油生產(chǎn)技術(shù)，特別針對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫、大功率、高轉(zhuǎn)速工況研制，提高了油膜強(qiáng)度、抗磨損性能。先進(jìn)的脈沖調(diào)和工藝保證其卓越的產(chǎn)品性能，適合進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)高級(jí)乘用車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

殼牌統(tǒng)一潤(rùn)滑油M系列產(chǎn)品的最大特點(diǎn)是，根據(jù)汽車行駛里程細(xì)分產(chǎn)品———5萬(wàn)公里以內(nèi)、5萬(wàn)～10萬(wàn)公里、10萬(wàn)公里以上以及運(yùn)營(yíng)出租車，都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品可以選用。M系列潤(rùn)滑油具有磨合和抗磨雙重保護(hù)，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于清潔、平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)。脈沖調(diào)和工藝保證潤(rùn)滑油具有優(yōu)良的品質(zhì)，在高低極限環(huán)境溫度下，保障發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，接受苛刻路況運(yùn)行的挑戰(zhàn)。殼牌統(tǒng)一潤(rùn)滑油SM、SL、SJ、SG多級(jí)別產(chǎn)品的推出，可以為不同級(jí)別汽車提供選擇。

李嘉指出，合成潤(rùn)滑油不是豪華車專用的油，是普通消費(fèi)者使用的潤(rùn)滑油，因?yàn)樗习l(fā)動(dòng)機(jī)性能要求，符合節(jié)能環(huán)保要求，每個(gè)消費(fèi)者都可以選擇。李嘉表示，殼牌統(tǒng)一現(xiàn)在進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作，就是告訴消費(fèi)者“合成油是能滿足所有新型發(fā)動(dòng)機(jī)需求的潤(rùn)滑油”。這一方針已經(jīng)體現(xiàn)在殼牌統(tǒng)一的營(yíng)銷體系里面，消費(fèi)者可以在修理廠、維修店、汽配城買到殼牌統(tǒng)一合成潤(rùn)滑油，而且這些產(chǎn)品的價(jià)格是合理的。