上半年的最后一個月，重卡市場又出現了開票數和零售數完全背道而馳的景象。
為什么要說“又”？因為在2019年7月1日燃氣車國六切換的時候，就出現過這種情況。根據中汽協會近期發布的重卡產銷快訊，今年6月份，我國重卡市場銷售各類車型15.8萬輛，同比下降7%，其中牽引車銷售8.15萬輛，同比下降5%，出現了“三連降”。然而，從終端銷量數據來看，6月份的重卡以及牽引車終端市場，“一反常態”，不但沒有受到終端用戶需求持續下滑的影響，反而實現了大幅上漲。其中原因何在？提前預掛是主因。
2020-2021年國內牽引車實銷月度走勢圖（單位：輛）
6月牽引車實銷近10萬輛 環比、同比大幅上漲
根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據（交強險口徑），2021年6月份，國內牽引車市場共計銷售9.91萬輛（不含出口和軍品），環比上升49%，同比更是大幅增長32%，凈增加近2.4萬輛。6月份過去后，牽引車終端實銷累計達到46.92萬輛，同比增速由1-5月的22%擴大到上半年的24%，擴大了2個百分點。
要知道，由于需求端繼續乏力以及經銷商庫存高企等不利因素的影響，中國牽引車市場在6月份之前已經連續下降了兩個月——4月份終端銷量同比下降21.9%，5月份終端銷量再度下降18.5%。到了6月份，由于柴油車國六法規即將在7月1日全面實施，因此，6月份有一部分重卡用戶提前購買國五新車；當然，更主要的是各家重卡企業及其經銷商都趕在7月1日前將其手上的國五庫存車提前上牌（有上牌過渡期的地區則是對一部分國五新車提前上牌，經銷商在過渡期內還將陸續對庫存的國五新車進行上牌）。而這也是6月份牽引車銷量同比大漲的最主要原因。
解放第一 重汽“6連漲” 徐工挺進前七 紅巖穩住第六
由于6月份的牽引車終端市場環比、同比均有增長，市場上的大多數“玩家”——牽引車生產企業終端銷量均有不同程度的上升。
2021年6月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）
由上表可見，與去年同期相比，6月份主流牽引車企業在終端市場的表現以“漲”為主，且基本都是兩位數。在由解放、重汽、東風、陜汽和福田組成的“萬輛俱樂部”和牽引車第一陣容中，解放依然保持領先地位，6月份上牌銷售2.57萬輛，同比增長22%；重汽實現了今年以來的“6連漲”，以銷售1.67萬輛、同比增長31%保持了行業第二，同時也是行業內唯一一個六連漲的牽引車企業；東風6月份銷售1.51萬輛，同比增長24%，連續第三個月穩住了行業第三的地位；陜汽同比增長23%至1.41萬輛，月度份額14.24%；福田的牽引車銷量增速超過行業平均水平，達到51%，月度份額也上漲至13.03%，比上年同期增加了1.63個百分點。
在6月份牽引車銷量前十二強中，增速最高的徐工重卡，其6月份上牌銷量為2006輛，銷量直接進入了行業第七名（5月份徐工重卡是行業第十名），月度市場份額升至2.02%；增速排名第二的是上汽紅巖，6月份終端銷量同比增長172%至4800輛，月度份額升至4.84%。除此之外，北奔重汽6月份銷量增速達到103%，月度排名也從上年同期的第13名升至第11名，實屬不易。
今年6月份國內牽引車企業市場份額圖
從市場份額看，6月份牽引車銷量前十強占據了整個市場97%的份額，略高于去年同期的96.93%，10名之后的企業合計銷售不足3000輛。其中，排名前5的企業月度份額均超過10%，排名第一、第二的解放和重汽分食了6月份牽引車終端市場25.94%和16.9%的份額，排名前五的企業合計份額達到85.37%。雖然銷量前五企業合計份額呈連續縮窄趨勢（3月份合計份額為91.47%，4月份合計份額為89.57%，5月份合計份額為88.64%），但5名之后的企業份額均不足5%，排名前5的企業繼續對后面的追趕者保持大比例領先。
上半年累銷47萬輛 解放破13萬 重汽、紅巖增速高
2021年上半年，我國牽引車終端市場累計銷售46.92萬輛，同比增長24%，累計增幅擴大了2個百分點，較去年同期約有近9.2萬輛的凈增長。今年前兩月，牽引車市場終端銷量排名均與2020年年終排名完全一致，延續了2020年的競爭格局。但從3月份開始，市場開始發生新的變化：3月份，北奔重汽年內首次殺入牽引車市場月度前十；4月份，東風牽引車年內首次進入月榜前三，并且一舉拿下了累計銷量第三的位次，華菱漢馬也收獲了2021年首次月榜前十；5月份，徐工重卡重返月榜前十；6月份，徐工重卡進入行業前七，大運重卡進入行業前八……
從累計份額看，今年1-6月牽引車市場銷量前十企業合計份額達到97.67%，較去年同期的97.07%略有擴大。可見重卡行業的產業集中度還在繼續提高。其中，解放仍然是老大哥，上半年市場份額接近3成（28.14%），累計銷量達到13.2萬輛；重汽份額上升至20.64%，累計銷量為9.68萬輛，同比增長82%。解放和重汽也是唯一兩家份額超20%的企業；第三名東風牽引車上半年累計銷量為7.04萬輛，同比增長28%，市場份額為15%；陜汽和福田分別累計銷售牽引車6.49萬輛和5.49萬輛，市場占有率分別為13.84%和11.71%。上述企業也是迄今為止牽引車市場份額超過10%的五個廠家。
2021年上半年國內牽引車企業市場份額圖
另外值得關注的是，今年上半年牽引車市場格局與去年同期相比已現“大變化”：前12強中，解放、東風、福田排名保持不變，重汽從去年同期的行業第四躋身至行業第二，上汽紅巖從去年1-6月的行業第7上升一位至第6，三一重卡從去年1-6月的行業第9升至如今的行業第7，繼續扮演“黑馬”角色；北奔重汽也從去年同期的第13升至第12。
結束語
2021年6月份的牽引車市場，雖然扭轉了4、5月的頹勢，重新回到上升通道，但這只是暫時的現象。隨著7月1日國六法規的全面實施，這個細分領域將重新跌入低谷，7、8月份銷量出現同比下降是大概率事件。
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